Om Diesel Pusher Motorer

Rudolph Diesel blev tildelt et amerikansk patent på sin navnebror motor i 1898. Disse motorer er forskellige fra benzinmotorer i det brændstof, de bruger, og den metode, som de antænde brændstoffet . De er velsagtens mere effektive end benzinmotorer og magt alt fra biler til tog til ubåde. Deres største ulempe er den støj, de producerer. Hvorfor de arbejder

Dieselmotorer producerer enorme drejningsmoment og effekt , væsentlige elementer i at køre et tungt køretøj som en autocamper . Parret med en heavy-duty automatgear , de er den perfekte løsning til at skubbe et tungt køretøj rundt i landet.
Hvordan de arbejder

diesel siges at være en udstøder , når motoren er monteret i bagenden af ​​køretøjet , hvilket giver udseende af at skubbe bussen. De fungerer stadig som en front- motor, baghjulstrukne bil - kun baglæns . De er ikke direkte forbundet til akslen som en forhjulstrukket bil.
Hvorfor Push ?

Støjreduktion efterfulgt af interiør design fleksibilitet er de mest vigtige elementer i en autocamper eller bus layout . Placering af motoren i den bageste eliminerer den karakteristiske pukkel i front, reducerer vibrationer fra drivakslen , åbner gulvplads og undervogn for mere lagerplads og eliminerer støj fra motor fra kabinen.
< br > Hvad er hagen ?

pushere er meget dyrere end front- motor trænere , dels fordi dieselmotoren er dyrere og meget tungere end sin benzin modstykke. Resultatet er , at chassiset skal være tungere og er dyrere at fremstille. På grund af den store fleksibilitet i design, pusherne tendens til at være mere eksotisk og luksuriøs end dit gennemsnitlige autocamper og er prissat i overensstemmelse hermed.

Fordele

Ud over støjen og plads elementer , pusherne sagens natur er sikrere og nemmere at køre. Den tunge motor er ikke til at komme ned ned ad kirkegulvet , hvis du rammer noget . Akselafstanden er ikke begrænset af længden af ​​drivaksel , så det kan udvides til at give en bedre ride og reducere halen slag forårsaget af en lang udhæng i den bageste.