At starte og drive din første gasturbinemotor kan være en indskrækken oplevelse. Turbiner kan være dyre at reparere eller erstatte, så du vil gøre tingene præcis rigtigt for at sikre succes. Det er vital, at du henviser til din godkendte checkliste for at sikre sikkerhed. Gør dig fortrolig med, hvad du kan forvente, og have en sikkerhedspartner til at assistere dig, når du driver din første gasturbinemotor.
Udfør en grundig visuel inspektion af din turbin og sikr, at der ingen revner, dyner, skade eller forvridning på nogen del af motoren. Tag speciel hensyn til at sikre, at der absolut ingen skade er på bladene, da de vil snurre med høj hastighed, og enhver defekt vil føre til en katastrofal fejl.
Lad din sikkerhedspartner stå til siden af motoren og omkring 30 til 40 fod væk, afhængigt af dine motor-krav. Han er der for at sikre, at ingen mennesker eller ejendom kan blive suget ind i indtaget eller skadet af udstødningen.
Placer spolen/tændingskontakten til start, når du har fået alt klart fra din partner. Dette vil begynde at spole motoren og aktivere tændere.
Løft brændstof/start-håndtagene, når motoren når ca. 20 procent af maksimal hastighed, afhængigt af dit manual. Dette vil introducere brændstof og begynde tændingsprocessen. Overvåg din temperatur og rotationshastighed-målere meget nøje på dette tidspunkt. En af tre ting vil ske.
1. Du vil se en normal start, angivet ved temperatur og hastighed accelererende til lige under maksimum, efterfulgt af en stabilisering af hastighed og temperatur til omkring 40 til 50 procent af maksimum. Hvis så, spring til Trin 7.
2. Du vil se en varm start, angivet ved et spids af temperatur over maksimum. Det betyder, at ilden nu begynder at brænde motoren. Spring til Trin 5.
3. Du vil se en hængende start. Det er hvor spolen fortsætter, men der er ingen tænding, angivet ved kontinuerlig spooling omkring 20 procent og ingen stigning i temperatur. Spring til Trin 6.
Flyt brændstof/start-håndtaget til cut off med det samme, og fortsæt med at spole i den tid, der er angivet i dit manual. Normalt er dette længere end 10, men mindre end 30 sekunder. Inspecter for skade og vent den passende afkølingstid, før du forsøger genstart.
Slå fra for spolet/tændingen og brændstof/start-håndtagene og vent en passende mængde tid, før du forsøger genstart.
Fortsæt med normal drift, hvis en normal start opstår. Tillykke. Sørg for, at tændingskontakten går til hjem- eller normal-tilstand. Det vil afhænge af din motor. Normalt med et starter/generatorsystem vil du skifte over til elektrisk generatortilstand. Når du er klar til at lukke motoren ned, skær bare brændstof-håndtagene fra, og motoren vil stoppe.
De fleste moderne fly, både passager- og militære, bruger gas-drevne turbiner, også kendt som jetmotorer, til at skabe skub og drive flyvet fremad og op i luften. Turbinemotorer har selv forskellige underkategorier, herunder turbojet, turbofan, turboshaft og turboprop. Hver motortype leverer en fors
Flymotorolie er livsblodet i en flymotor. Motorolie smører motorens bevægede dele og hjælper med at reducere friktion. Piloter bør bruge den korrekte type motorolie for at øge chancen for problemfri motoroperation og fortsat sikker flyvning. Brug aldrig bil-motorolie i en flymotor. Flymotorer er luf
Flymotorer er en integreret og dyr del af hvert fly. Fortsatt sikker flyvning afhænger i stor grad af en velvedligeholdt, korrekt fungerende motor. Certificerede fly, eller fly, der er kommersielt produceret og vedligeholdt, skal have deres motorer inspiceret og testet hvert år. En godkendt inspektø
