Fast ventil på et Continental flymotor er én , der ikke længere glider let i sin ventil vejledning. Ventilen kan afvise at åbne eller , når åben , kan forblive fast i åben stilling. Både indsugning og udstødning ventiler kan holde åbent eller lukket . Stuck ventiler er normalt forårsaget af en opbygning af kulaflejringer i ventilstyret , især i området omkring nogen korrosion på ventilspindlen. Heat er den primære årsag til ventilfasthængning . Olie oxideres i de varme ventilstyr og kulaflejringer form, navnlig omkring ethvert korrosion på ventilspindlen. Således er mere tilbøjelige til at holde fast i varmt vejr end i de kølige vintermåneder ventiler.
Diagnosticering en Stuck Valve
Der er flere måder at diagnosticere en stak ventil. Efter en optakt af motoren, fjern hætten og drypper lidt vand på hver cylinder. Vandet vil ikke syde på en kold cylinder , og du kan mistanke om en fast ventil på denne cylinder . Trække prop gennem hver af de fire eller seks cylindre er en anden god indikator : Der bliver ingen komprimering på cylinderen med en ventil , der sidder fast åben . Endelig kan du fjerne rocker dækker af en mistænkt cylinder , og med en tommelfinger på hver af de ventiltilslutningsenderne , rocke ventilerne åbne og lukke . Du vil føle ventilen trække hvis ventilen guide er tilstoppet med kulstof .
Skader fra Stuck Ventiler
p Hvis en ventil pinde , mens luften , motoren kan udvikle en lille ruhed, eller ruhed kan være ganske udtalt , med et mærkbart tab af motorkraft . I svære tilfælde kan en fast ventil resultere i en nødlanding. Internt kan en stak ventil skabe ravage på andre motordele. Overfladen af knast follower kan blive beskadiget, eller en stødstang kan bøje . I ekstreme tilfælde kan rocker support pause . Jo længere en motor arbejder med en fast ventil , jo større er chancen for , at der opstår væsentlige skader . Ved de første tegn på en stikning ventil , skal et luftfartøj jordet.
Behandle en Stuck Valve
En metode til at gøre med en stak ventil --- korte af trækker cylinder til en ombygning eller udskiftning --- er " reb trick ", en hævdvunden procedure blandt mange fly mekanik. Fjern det øverste tændrør i den mistænkte cylinder. Drej prop , indtil stemplet er helt trukket tilbage ind i cylinderen . Derefter tilføre en længde 1/4-inch reb i cylinderen gennem tændrørshullet indtil rummet mellem forsiden af stemplet og cylinderens top fyldes. Træk prop gennem tvinger stemplet at komprimere reb mod forsiden af fast ventil. Med rebet stadig komprimere ventil foråret, fjerne rocker arm dækning, rocker , ventil brugere og ventil fjeder . Fjern rebet fra cylinderen , og bruge et stykke sikkerhed wire indsat gennem tændrørshullet til " lasso " ventilen bag ventilsædet. Sænk ventilen ud af føringen og ind i cylinderen. Ream ventilen guide til at klare det eventuelle kulstofaflejringer . Brug af sikkerheds wire lasso , manøvrere ventilen tilbage i vejledning, og geninstallere foråret, ihændehavere , rocker og rocker arm dækning.
Undgå Stuck Ventiler
Heat er den primære synder i ventilfasthængning , hjulpet af kulstof indskud fra stærkt blyholdige brændstoffer , såvel som ukorrekt Skæve procedurer. Bruge bly scavenger produkter såsom Alcor TCP kan hjælpe med at reducere kulstof buildups i ventilstyr . Men at holde motor operationer cool med en ordentlig skæve , og undgå stejle opstigning -outs på varme sommerdage , sandsynligvis vil gå så langt som enhver motor tilsætningsstoffer.
Hoteltilbud
Luftfart motorolie er livsnerven i en flymotor . Motorolie smører motorens bevægelige dele og hjælper med at reducere friktion. Piloter skal bruge den korrekte type motorolie for at øge chancerne for problemfri motorgang og fortsat sikker flyvning . Må ikke nogensinde bruge bilindustrien motorolie i
Flyvemaskinemotorer er en integreret og dyre del af hvert luftfartøj. Fortsat sikker flyvning afhænger i høj grad på en velholdt , velfungerende motor. Certificeret fly eller fly, der produceres kommercielt og vedligeholdes , skal have deres motorer efterses og testes hvert år. En autoriseret inspek
benytter små fly batterier til at bistå med start af motoren og til magten GPS-enheder , radioer og elektroniske cockpit målere. Aircraft batterier er modtagelige for dræning og miste magten og effektivitet. Batterierne skal testes på en rutinemæssig tidsplan for at sikre, at de er i orden og er sik
