Aircraft Hot Brake Procedurer

Hot bremser på et fly er en tilstand, der kræver opmærksomhed og handling besætning. Mens varme bremser er mere tilbøjelige til at opstå på store jetfly transportfly grundet flyets vægt og hastighed , kan de forekomme på fly af enhver størrelse. Selv flyet så lille som en enkelt motor Cessna har været kendt for at bryde i brand på grund af taxiing eller landing med håndbremsen sæt . Uanset hvilken type fly , proceduren for håndtering af varme bremser er den samme. Årsagen

Hot bremser kan opstå af en række årsager. Den mest indlysende grund er på grund af kraftig opbremsning ved landing. Et stort jetfly landing på en kort , kontamineret bane er en sandsynlig kandidat til varme bremser. På store jetfly transportfly , er varme bremser angivet med en cockpit advarsel. På Airbus 320 , for eksempel, vil en bremse temperatur på over 300 grader Celsius udløse en varm bremse ECAM (Electronic Centraliseret Aircraft Monitor ) advarsel. Hot bremser kan også opstå, når bremserne aktiveres mens taxiing forsætligt eller på grund af blokeringsfri eller bremsefejl .
Hot Brake Procedure

Uanset årsagen til den varme bremse tilstand , er proceduren at give bremserne køle af, før taxiing eller tage off . Det vigtigste er ikke at sætte bremserne, når flyet er parkeret. Har hjulene chokerede og lade parkeringsbremsen fra. En visuel inspektion af besætningen og /eller vedligeholdelse er også anbefales. Hvis bremserne er ekstremt varmt , er det en god idé at have en brandslukker i nærheden.
Før Start
p Hvis du er landet med varme bremser , kan de ikke har haft tid til at køle tilstrækkeligt på en hurtig ekspeditionstid . Større jetfly har visse temperaturgrænser , der forbyder dig i at tage fra, når bremsen temperatur overstiger en bestemt værdi. I så fald har du intet andet valg end at vente, indtil temperaturen falder under tærskelværdien . Luftfartøjer, som ikke har denne begrænsning kan opnå nogle ekstra køling ved at forlade gear ned et par ekstra sekunder før gear tilbagetrækning.
Hoteltilbud