Helikopterflyvning kan være spændende, men piloter og passagerer skal være opmærksomme på farer. Helikopterrejser præsenterer unikke nødsituationer, men grundlæggende procedurer er essentielle at lære. Gennemgå dem før flyvning/ombording. Bemærk: hvert fly er forskelligt; her er almindelige teknikker.
Hale-rotor stoppest ofte, når den låser i neutral, så bagre bladet stopper. Årsag: pitch-indstilling klistrer sig. Nødprocedure: hovring-autorotation. Pilot sætter motor-gas i "off" og lader helikopteret hove på rotorens øgede energi. Helikopteret synker, og pilot ændrer collective pitch (retning af alle blads vinkel) ved nåen af jorden. Proceduren varer kun 2-3 sekunder.
Kan opstå i kontrolpanel (mest strøm) eller andre steder. Lugt af brændt, men ingen synlig røg. Bedste måde at slukke på: fjern strømmen. Sluk for batteri og elektrisk strøm, genstart, træk kredsløbsbrydere hvis nødvendigt. Elektriske brande kan give giftige stoffer – kabinen skal ventilere.
Meget alvorligt. Pilot skal ned på jorden hurtigt. Autorotation er igen bedste metode. Døre skal låses op under nedstigning for hurtig evakuering. Husk at holde dig lav ved afstigning, da rotorblade kan dreje ovenpå eller bagpå.
Forekommer ved nødlanding på vand. Kan ske med eller uden motor. Pilot går i autorotation, døre låses op, alle passagerer skal have redningsveste. Pilot lander på siden for at holde passagerer væk fra blade. Hvis motor kører men evakuering nødvendig: pilot hover over overfladen og lader passagerere springe af. At ramme vandet med flyet gør evakuering farligere og øger risiko for drukning. Bemærk: helikoptre synker hurtigt – lidt tid til evakuering hvis man venter til impact.
For at overholde standarder sat af National Fire Protection Association, skal rekreationskøretøjer være udstyret med et nødundslutningsvindue. Før du sender dig på vejen, bør du tage lidt tid til at blive fortrolig med procedurerne for at bruge det. Lav En Plan Ligesom i dit hjem, skal du og alle di
Når et flyvemotor første gang starter og stadig er koldt, kan et intermittende tøven eller mis i motortempoen pege på en fastsiddende ventil. Det er derfor, ventil-fastsidelse ofte omtales af flymekanikere som morgensygdom. Tøven kan gå væk, mens motoren varmer op, men problemet er ikke væk. Hvis en
Demontering af et fly udsætter en person for potentielt farlige forhold, afhængigt af kemikalier, petroleumprodukter, værktøjer og tungt maskineri, der er til stede. Enhver, der forsøger at udføre denne type opgave, bør være fortrolig med flyets konstruktion, kende alle de værktøjer, de har hensigt
