luftfartsindustrien gør sikkerhed dets vigtigste prioritet. Federal Aviation Administration ( FAA) i USA Department of Transportation er det vigtigste kontrollerende organ for at sikre sikker flyvning . Udstedt af FAA, Code of Federal Regulations Ch. 14 , benævnt Federal Aviation Regulations ( Fars ) , udgør de regler og procedurer for alle elementer i lufttransport. Derudover en uafhængig føderalt agentur , National Transportation Safety Board ( NTSB ) , undersøger ulykker og hændelser , problemer sikkerhedsanbefalinger , og gennemfører særlige undersøgelser af transport sikkerhedsspørgsmål (se reference 1) .
Federal Aviation Regulations Salg
Fars indeholde flere sektioner opdelt efter formål og brug. Hver sektion er yderligere opdelt og nummereret i " Dele ". FAR Part 91 regulerer al flytrafik i USA . Den dikterer , at kun luftdygtigt civile luftfartøjer er berettiget til at flyve. Denne bestemmelse mindsker risikoen for udstyr -relaterede sikkerhedsproblemer. Del 91 kræver også passagerernes sikkerhed briefinger om brug af sikkerhedsseler og dør operationer i nødstilfælde ( se reference 4).
< p> Kommercielle flyselskaber opererer i henhold til del 121 eller 135 i tillæg til del 91. Disse sikkerhedsforskrifter tilføje luftfartøjer dispatchere , kommunikationsfaciliteter og navigationsudstyr til at sikre sikker flyvning ( se reference 3).
< p> flyvere , eller piloter , er certificeret af bestemmelserne i del 61. Denne del kræver piloter at demonstrere sikker drift procedurer og bestået prøver , før de får ret til at flyve et bestemt fly ( såsom en flermotoret fly) eller i visse betingelser, såsom nighttime ( se reference 4 )
Crash Investigations
< p> medarbejdere luftfartsindustrien siger ofte, at Fars er "skrevet i blod. " Dette ordsprog viser, hvordan FAR modtage større opdateringer --- efter en ulykke . NTSB undersøger hver ulykke civil luftfart. Siden 1967 har agenturet undersøgt mere end 124.000 luftfart ulykker ( se reference 2). NTSB udsteder anbefalinger baseret på disse undersøgelser for at forbedre sikkerheden i Fars .
Aviation Safety Reporting System
< p> FAA implementeret en procedure kaldet Aviation Safety Action Program ( ASAP ) for at fremme selvstændig videregivelse ved flyselskab medarbejdere af sikkerhedsrelaterede overtrædelser. Rapporterne er tilbageholdt fra den offentlige og regulering overtrædere, der selv- afsløring kan modtage reducerede bøder eller sanktioner. Den ASAPS kan ikke bruges som bevis mod en part ved fastsættelsen potentielle overtrædelser sikkerhedskrav . Det vigtigste formål med ASAPS er at give FAA med nødvendige oplysninger til at forbedre sikkerhedsfunktioner ( se Referencer 1).
< P> Et lignende system findes for alle ikke-kommercielle piloter og operationer. Aviation Safety Reporting System ( ASRS ) udarbejder selvstændige beskrevne sikkerhedsproblemer fra lodser eller andre besætningsmedlemmer i en database analyseres og administreres af National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) . ( se Referencer 1 )
< p> Derudover FAA kræver enhver kommerciel luftfartsselskab til at have en afdeling ledes af en direktør for Safety . Sikkerheden for alle områder af operationer , fra kontoret til flyveoperationer , overvåges konstant af denne afdeling på alle flyselskaber .
Air Traffic Control
flyvekontrol ( ATC) centre har den primære opgave separation fly. Flyveledere bruger radar- og satellitbaserede teknologier for at se og kommunikere med fly. ATC sikrer sikker drift ved at planlægge flytrafikken ruter i hele landet og operationer ind og ud af de fleste lufthavne (se reference 1) .
Konklusion
< p> Ifølge FAA, USA har de sikreste luftoperationer i verden. Tusindvis af mennesker , fra de enkelte piloter til flyselskabets ledere , arbejder hårdt for at sikre , at FAR er fulgt, og at sikkerheden aldrig kompromitteret. Fremtiden for sikkerhedsprogrammer omfatter gennemførelsen af programmerne Safety Management System ( SMS ) for alle lufthavne og luftfartsselskaber. I 2008 FAA erklærede sit mål at reducere antallet af trafikdræbte pr 100 millioner personer om bord i halve i 2025 (se reference 1) .
Korean Air har et ry som et flyselskab med en dårlig sikkerhed rekord på grund af sin høje ulykke rating. Men ulykkesfrekvensen er kun én faktor til at overveje, når de evaluerer den overordnede sikkerhed af et flyselskab. Historie Regeringen i Sydkorea begyndte Korean Air i 1962. Det blev et priv
FAA ( Federal Aviation Administration ) er ansvarlig for USA aerospace -system , med kontorer vedrørende kommercielle plads transport , fly, lufthavne , luftfart og sikkerhed og farlige materialer . Som en del af at føre tilsyn fly og luftfartssikkerhed , FAA fører også tilsyn med flymateriel, heru
Fragt-og passagertog er blevet crisscrossing nordamerikanske i næsten 200 år , og i dag fortsat en af de sikreste måder at rejse . Jernbanesikkerhed adresser tre vigtige elementer - jernbaneinfrastruktur , sikker håndtering tog og passagerernes sikkerhed . I USA, er infrastruktur og tog håndtering
