Garuda Airlines sikkerhed

Garuda Indonesia Airlines er Indonesiens største stats-ejede flyselskab. Det har lidt mange store rygudsæt på grund af en billedrulle af mange flyulykker og dårlig overholdelse af sikkerhedsregler. Per 2010 er Garuda Airlines klar for et comeback, da dets sikkerhedsforbud nylig er hævet, og passagerer begynder at vende tilbage.

Historie

Garuda Indonesia startede første flyvetjeneste i 1949 med ét fly. I 1953 var flåden vokset til 46 fly. Garuda startede passagertjeneste til Bali i 1951 ved brug af Douglas Dakota DC-3-fly. Ifølge flyselskabets hjemmeside var Garuda Indonesia afgørende for at sætte Bali på "turist-kortet" – øen er blevet en meget efterspurgt turistdestination. Fra 1970 til 1980 ejede Garuda Indonesia "verdens største flåde Fokker Fellowship F-28 twinjets." Flyselskabet rapporterer, at i 2011 vil det "modtage den første af 10 Boeing B777-300 ER-fly, som kan flyve 365 passagerer 14.685 kilometer nonstop."

Ulykker

Garuda Indonesia Airlines har ramt mange flyulykker siden 1970. Ni dødelige ulykker er rapporteret i tre årtiers tid. I 1974 og 1975 blev 49 passagerer (samlet) dræbt i to mislykkede landeforsøg; i 1982 ramte et fly bjergeterræn og dræbte 57 mennesker; i 1982 døde 22 mennesker i et andet mislykket landeforsøg; 57 passagerer blev dræbt ved afgang i 1983; et yderligere mislykket landeforsøg dræbte 23 mennesker i 1987; i 1996 dræbte et afbrudt afgang tre mennesker; i 1997 ramte et fly bjergeterræn og dræbte 222 passagerer; og i 2007 overskred et fly landebanen og dræbte 133 passagerer.

Advarsel

I 2007 nedsatte U.S. Federal Aviation Administration (FAA) Indonesiens flyselskabs-overvågningsrating til Kategori 2 efter to dødelige flyulykker det år, en involverende Garuda Indonesia Airlines. U.S. Ambassaden i Jakarta, Indonesia, fortalte reportere, at en Kategori 2-rating "angiver, at FAA har vurdert Indonesiens Civil Aviation Authority som ikke at overholde International Civil Aviation Organization luftfartssikkerhedsstandarder for overvågning af Indonesiens luftfartsfly-operationer," ifølge en artikel fra "Asia-Pacific News."

Fremtidsplaner

Ifølge Garuda Indonesias hjemmeside tager flyselskabet sine chancer for at forbedre sine sikkerhedsstandarder meget alvorligt, og sigter mod at repræsentere landet Indonesien ved at tilbyde stjerneskudt service og fremragende rejseophold fra dette tidspunkt af. En udtalelse fra dets hjemmeside lyder: "Garuda Indonesia er bestemt for at forbedre sin kvalitet i alle aspekter af selskabets aktiviteter. ... det er vores oprigtige håb, at Garuda Indonesia vil forblive en kilde til stor national stolthed for Indonesien, og at vi vil fortsætte med at være en af Asiens mest respekterede flyselskaber."

Genopretning

Tom Wright fra "The Wall Street Journal" rapporterer, at efter mange kamp for at overholde sikkerhedsregler, har Garuda Indonesia endelig fået godkendelse til at starte kommerciel flyvetransport til Europa (startende i første halvdel af 2010). Den Europæiske Union hævede endelig et toårs forbud mod visse indonesiske luftfartsfly, efter at landet gjorde betydelige forsøg på at forbedre sine sikkerhedsstandarder. CEO for Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, rapporterede, at Garuda ville starte med at flyve til Amsterdam, og ville derefter se på andre europæiske destinationer senere i året.