Den amerikanske Federal Aviation Administration (FAA) kræver, at alle fly og andre luftfartøjer skal være udstyret med en transponder. En transponder er et radarbåkensystem, der gør det muligt for flyveledelse at identificere luftfartøjer. Ordet "transponder" er en sammensætning af "transmitter" (sender) og "responder" (modtager), hvilket angiver dens anvendelse. FAA opretholder forskellige krav for forskellige typer luftfartøjer og forskellige luftromsbetegnelser.
En transponder fungerer ved at gensende et signal, den modtager. Den modtager et signal – kaldet en "interrogation" – og sender derefter signalet retur efter at have analyseret anmodningen om information. Transponderen modtager signalet på sin "interrogator", dets modtagerelement. Signalet går gennem en frekvensomformer, og transponderen sender derefter automatisk en radiobølge retur på en forudprogrammeret frekvens. Denne måde at operere på tillader transponderen at modtage og sende signaler samtidigt.
Transpondere opererer ved hjælp af koder i formatet af en sekvens af pulser. Disse koder kaldes "interrogationsmodi". De forskellige modi identificerer typen af luftfartøj efter dets formål. Mode 1 giver en to-cifret, fem-bit missionskode og er kun til militært brug. Mode 2 giver en fire-cifret oktal enhedskode og er også kun til militært brug, især til jagerfly. Mode 3/A giver en fire-cifret oktal identifikationskode, der tildeles af flyvelederen, og er til både militært og civilt brug. Både Mode 4 og Mode 5 bruger kryptiske koder og er til militært brug. Mode 4 giver et tre-puls svar på krypto-kodede "interrogationer", og Mode 5 giver en kryptografisk sikret version af Mode S.
En transponderkode kan kombineres med tryk-højdeinformation fra Mode C. Ligesom Mode 3A kan C bruges til at hjælpe flyveledere med at identificere luftfartøjer og holde afstand. Mode S er designet til automatisk kollisionsundgåelse uden hjælp fra flyveledelse. Det er ofte påkrævet i kontrolleret luftrom verden over. Mode S-transpondere er kompatible med Mode A og Mode C og designet til automatisk kollisionsundgåelse.
FAA klassificerer luftrommet efter bogstaverne A, B, C, D, E og G, som hver har sine egne regler for luftfartøjer, der indgår i det pågældende rum. For eksempel skal luftfartøjer, der indgår i ethvert luftrom betegnet A, B eller C, have en Mode 3/A-transponder.
Kvalifikationer Familieafhængige, der er berettigede til R2-visumer, omfatter den religiøse arbejders ægtefælle og ugifte børn under 21 år. Der er ingen grænse for antallet af R2-visumer, der udstedes hvert år, eller antallet af udlandske borgere fra et bestemt land, der tillades indrejs i USA
Federal Aviation Administration (FAA) har udarbejdet og sat i kraft reguleringer, der styrer, hvordan og hvor flyveselskaber må parker deres fly på lufthavne. FAA-reguleringerne kan findes ved at slå 14 CFR 121.538 (Aircraft Security) og 49 CFR Chapter XII op. Resultatet af disse reguleringer er ikk
Piloter og navigatorer, der opererer fly inden for USAs luftrom, får oplysninger om eventuelle flyveforbudszoner, de kan møde langs deres rute. Disse områder skal undgås på risiko for juridiske straffe og muligvis værre. Restriktioner i luftrommet Luftnavigationskort har klart afgrænsede områder, d
