Når man lejer et fly fra en anden enhed, er den, der lejer flyet, lejetageren. Den enhed, der stiller flyet til leje, er udlejer. Historisk set kan lejekontrakter blive ganske komplicerede, afhængigt af, hvad lejetagerens krav var. Fly- og FAA-bestemmelser er komplekse. Krav som besætning, vedligeholdelse, brændstof og forsikring spillede alle ind i lejen.
En stor del af flyleasing er blevet strømlinet. Det er stadig en kompleks proces med mange valg afhængigt af lejetagerens behov. Flyet, besætning, vedligeholdelse og forsikring (ACMI) er nu almindeligt inkluderet som ét element.
Der er to grundlæggende typer af flyleasing – våde og tørre. En "våd leasing" er en leasing, der inkluderer brændstof. Generelt vil en våd leasing inkludere ACMI. Dette kan eller kan ikke inkludere kabinebesætning, afhængigt af flyets størrelse. En "damp leasing" ligner en våd leasing. En damp leasing betød ofte "en våd leasing uden brændstof". I begge tilfælde nu kan disse leasinger med eller uden kabinebesætning. Hvis leasingen ikke kommer med kabinebesætning, skal det bestemmes i leasingen, hvem der vil træne kabinebesætningen i sikkerheds- og nødfremgangsmåder (SEP) for den flytype.
En "tør leasing" er den mest grundlæggende type flyleasing. Lejetagerne i de fleste tørleasinger er virksomheder. De kommer typisk ikke med ACMI og starter normalt ved to-års loft. Der er to typer tørleasing – driftsleasing og finansielle leasing. Driftsleasinger bæres normalt ikke på virksomhedens balance. Med en finansiel leasing kan lejetageren have mulighed for at købe flyet til slutningen af leasingen. Hvis betalingerne er mere end 90 procent af flyets markedsværdi eller 75 procent af flyets brugbare levetid, vil det også kvalificere som en finansiel leasing. I begge tilfælde kan virksomheden føre flyleasingen på sin balance og regnskabsmæssigt afskrive, forsikre, vedligeholde og andre relaterede udgifter. I disse tilfælde vil leasingen ligne et flykøb på virksomhedens balance.
Tørleasinger er primært for virksomheder, der planlægger at leje flyet i to til syv år og til sidst eje flyet. Sådanne virksomheder har ressourcer og kapital til at vedligeholde flyet samt at ansætte og træne flyvebesætning, kabinebesætning, vedligeholdelsesbesætning, kabinebesætning og vedligeholdelseshold. Virksomheden betaler for udgifter relateret til flyet, herunder flyveledning, opbevaring, hangar og brændstofudgifter.
Individer, grupper og mindre virksomheder vil mere sandsynligt vælge en våd leasing med ACMI og kabinebesætning vedhæftet leasingen. Disse typer leasinger varer typisk et par måneder op til to år og frigør lejetageren for meget af ansvaret, der kommer med at operere et fly. Kostnadsfordelen kan være bedre, da prisen normalt faktureres i blokpriser pr. måned.
Omhyggelig overvejelse bør gives til den type fly, der skal lejes. Flyets størrelse vil bestemme brændstofforbrug, antal besætningsmedlemmer krævet, vedligeholdelsesomkostninger og opbevaringsgebyrer. Balancer nøje behov mod luksus for at bestemme, hvad der er bedst. Hold i mente, at jo længere lejekontrakten, jo bedre vil lejepriserne sandsynligvis være, og jo længere tid du måske skal vokse ind i dette fly.
Priser varierer meget, afhængigt af flytype og den faktiske kontrakt. Vær ikke bange for at handle hos forskellige leasingvirksomheder for at finde den bedste balance mellem kvalitet og pris. Lad ikke geografi begrænse søgningen. Som ved søgning efter den bedste pris på alt andet, kan det være 2.000 miles væk. Det måske skal sendes eller ferries til det lokale område. Det er en langtidskontrakt, der bør omhyggeligt overvejes, så sørg for, at den gøres med den rette forhandler.
Piloter og navigatorer, der opererer fly inden for USAs luftrom, får oplysninger om eventuelle flyveforbudszoner, de kan møde langs deres rute. Disse områder skal undgås på risiko for juridiske straffe og muligvis værre. Restriktioner i luftrommet Luftnavigationskort har klart afgrænsede områder, d
At rejse på det sidste øjeblik kan være utroligt dyrt og kaotisk, når man forsøger at holde sine planer intakte. For dem, der er villige til at være lidt mere fleksible og eventyrlystne, findes der faktisk nogle fantastiske rabatterede last-minute flypriser. Mange flyselskaber tilbyder last-minute r
Den amerikanske Federal Aviation Administration (FAA) kræver, at alle fly og andre luftfartøjer skal være udstyret med en transponder. En transponder er et radarbåkensystem, der gør det muligt for flyveledelse at identificere luftfartøjer. Ordet transponder er en sammensætning af transmitter (sender
