Airborne Communications Addressing and Reporting System (ACARS) er gatelink-systemet, der gør det muligt for passagerer at foretage opkald fra et flyvende fly. Gatelink var et flyinitiativ i 1990'erne med henblik på at udvikle teknologi til dataoverførsel til og fra et fly. Designet af fly-gatelink kræver trådløs mobiltelefonkapacitet med 802.11 b/g Voice over Internet Protocol (VoIP) samt antenner til modtagelse og transmission af meddelelser. Gatelink-protokollen overfører fjernsynsbilleder til flyets kabine.
Den trådløse 802.11 b/g-protokol er Voice over Internet Protocol (VoIP), som overfører og kommunikerer stemme- og multimediemeddelelser via internettet. Stemmemeddelelser sendes som datameddelelser ved hjælp af grundlæggende Hypertext Transfer Protocol (HTTP), som håndterer datakommunikation på internettet. Alle meddelelser sendes og modtages ved hjælp af 10 grundlæggende HTTP-kommandoer til adgang og transmission af billeder, data og stemmekommunikation. Siden 2007 arbejder den trådløse VoIP 802.11 b/g-protokol på 2,4 GHz og overfører data med en hastighed på 54 megabit. Protokollen krypterer meddelelser for ekstra sikkerhed.
Gatelink brugte tidligere at være en højere båndbredde til luft-til-jord-kommunikation. Gatelink forbinder et fly med punkter inden for et lufthavn. Gatelink er et "trust brokering"-kommunikationssystem. Sikre telefoner inden for lufthavnen har digitale identiteter, der genkendes af gatelink-systemet. Flyet kan kommunikere med vedligeholdelse, bagage, jordfragt, sikkerhed, jordstøtte og billetkontor. Med fremkomsten af 802.11 b/g-protokollen er gatelink et trådløst lokalt netværk. Gatelink øger effektiviteten og hjælper en flyveselskab med at holde tidsplanen. Gatelink forbinder også piloten med flyets kabine. En pilot kan f.eks. informere passagererne via gatelink-systemet, når flyet klarer sig til afgang.
Boeing Airlines deltog i udviklingen af VoIP-gatelink-protokollen. Det trådløse lokale netværk kræver en antenne på 33 fod (ca. 10 meter) højde placeret på toppen af flyet, 35 fod (ca. 10,7 meter) fra flyets næse. Antenner kan være retningsbestemte eller omnidirektionelle, der stråler radiofrekvensbølger ligeligt i alle retninger. En jordbaseret antenne peger mod flyets antenne uden forhindringer mellem de to antenner. Begge antenner bør have omtrent samme højde. Hvert fly skal have et adgangspunkt i VoIP-systemet. Gatelink-trådløse netværk kan arbejde uden et trådløst signal.
Lavprisflyveselskabet JetBlue installerede det første trådløse fly-data-link. JetBlues data-link omfatter et trådløst gatelink-underholdningspakke med fjernsyn under flyvningen. JetBlue Airways tilbyder 24 tv-kanaler, der overføres til hver passager fra en digital udsendelsessatellit. En trådløs fly-satellitenhed i bagagerummet modtager fjernsynsbilleder fra satellitten.
Jagfly er specialiserede militære fly designet primært til luft-til-luft operationer mod fjendtlige fly. De hurtige, små fly er meget manøvrerbare for at engagere fjendtlige styrker i individuelle eller grupperede dogfights. Jagfly kan give dækning for tropper på jorden eller udføre luft-til-jord an
Udgangspunktet i det første drevne flyvning af Wright-brødrene ved Kitty Hawk, North Carolina, har flydesign udviklet sig stadigt. I dag er de højeffektive, komposit-konstruerede flydesign langt fra de simple, stof-dækkede rammer fra Wright-brødrene. Overordnet kan flytyper opdeles i fire klassifika
Kvalifikationer Familieafhængige, der er berettigede til R2-visumer, omfatter den religiøse arbejders ægtefælle og ugifte børn under 21 år. Der er ingen grænse for antallet af R2-visumer, der udstedes hvert år, eller antallet af udlandske borgere fra et bestemt land, der tillades indrejs i USA
