Udgangspunktet i det første drevne flyvning af Wright-brødrene ved Kitty Hawk, North Carolina, har flydesign udviklet sig stadigt. I dag er de højeffektive, komposit-konstruerede flydesign langt fra de simple, stof-dækkede rammer fra Wright-brødrene. Overordnet kan flytyper opdeles i fire klassifikationer: enkel-motor prop-drevet, tvilling-motor prop-drevet, jet-drevet fly og specialiserede fly.
Enkel-motor, prop-drevne fly er hjernet og sjælen i general aviation. De kan opdeles i to kategorier: høj-vinge og lav-vinge. Høj-vinge-design, som Cessna 172, har en vinge placeret over fuselagen, hvilket giver lav stall-hastigheder, stærk stabilitet og god synlighed under flyet. Lav-vinge-design, som Piper Cherokee og Mooney 301, har en vinge placeret under fuselagen, hvilket giver bedre aerodynamik og højere luft-hastigheder. En anden forskel er layoutet af landingstøjet – tricycle eller tail-dragger. Disse fly kan også have tryksatte kabiner og turboprop-motorer, som Mooney 301.
Tvilling-motor, prop-drevne fly udgør ryggraden i forretningsflyvning. Disse fly varierer i størrelse fra mindre modeller, som Cessna 340, til større modeller, som Beech King Air. De kan udstyres med standardmotorer eller turbo-prop-motorer og kan have tryksatte kabiner. Denne kategori inkluderer også større fly, der tjener som arbejdsheste i pendlerflyvning. Bombardier Dash 8-flyet er et populært eksempel, der bærer op til 78 passagerer (400-serien).
Jetfly repræsenteres i forretningsflyvning, kommerciel flyvning og militar flyvning. Forretningsjettre er generelt designet med to motorer og bærer mellem seks og 15 passagerer. De har høje cruising-hastigheder, høje driftslofter og ekstremt lange rækkevidder.
Jetfly udgør også hovedparten af regionale flyveselskaber. Bombardier CRJ700 er et populært eksempel, der bærer op til 78 passagerer med en maksimal hastighed på 556 miles per time, maksimal loft på 41.000 fod og maksimal rækkevidde på 2.250 miles. (Se Reference 1 og Reference 2)
Større jetfly udgør hovedparten af kommerciel flyvning. Ved at udnytte fremskridt i kompositmaterialer leverer flyproducenter nu kommercielle fly, der er større, mere stille og mere brændstof-effektive end nogensinde. For eksempel vil den snart udgivne Boeing 787 Dreamliner være et langdistance, bred-krops, tvilling-motor-fly, der vil bære op til 290 passagerer over 9.000 miles, mens det bruger 20% mindre brændstof end en Boeing 767 af lignende størrelse. (Se Reference 3)
Specialiserede fly inkluderer segelfly, helikoptre og V/STOL-fly. Segelfly har lange, tynde vinger, der producerer høje lift-to-drag-forhold, der tillader dem at glide store afstande. Helikoptre bruger én eller to motorer og giver adgang til områder, der ikke er tilgængelige ved traditionelle fly. Lodrette og korte start-fly har evnen til at vektorisere deres skub nedad for start og landing, overgående til en standard konfiguration for vandret flyvning. Eksempler inkluderer Harrier-jetten og Bell/Boeing V-22 Osprey. Osprey giver lodret start-evne, dobbelt hastighed af en helikopter og evnen til at transportere op til 20.000 pund tropper eller udstyr.
Verdensomspændende luftfart kræver fælles standarder og regulativer for at sikre sikkerhed og sikkerhed. Det organ, der blev oprettet i 1944 for at opnå denne opgave, er International Civil Aviation Organization, eller ICAO. ICAO udgiver regulativer, der kendtes som anneks. Hver anneks dækker en and
Begrebet luftfart henviser til forskellige former for drevet flyvning. Selvom mange typer af drevet flyvning er foreslået, er der i øjeblikket fire hovedtyper i brug: propeller, jet, raket og ramjet. Hver af disse har sine egne egenskaber og bruges til forskellige formål. Propellere De første drev
Brændstof er en nødvendig komponent for enhver køretøjs bevægelse, herunder fly. Fly har dog den unikke udfordring at skulle holde store brændstofmængder, mens de stadig forbliver lette under luftfart. Som følge heraf har flyingeniører designet komplekse brændstofceller inden i flyvets kropsstruktur
