Moderne jets er opdelt i forskellige kategorier: kommerciel transport, generel luftfart, militær, sø og specialformåls-fly. De typer jets, der bruges i passagertrafik af de store flyveselskaber, falder ind under kommercielle transportfly. US Department of Transportations Airline Financial Data-rapport for 3. kvartal 2009 opregner syv top-indtjeningsselskaber: US Airways, Delta, Alaska, Northwest (overtaget af Delta), United, American og Continental. Passagerer på ét eller flere af disse flyveselskaber flyver i Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer og McDonnell-Douglas-fly.
Airbus er nr. 2, bag Boeing, som mest brugt flåde i USAs kommercielle lufttransport. US Airways og United bruger Airbus og Boeing. US Airways bruger 6 forskellige modeller, United bruger 4. Modellerne i disse flåder er to- og fire-motorer fly, der bærer 266-314 passagerer.
Boeing er det mest udbredte fly i USAs kommercielle transport. Alle de syv top-flyveselskaber har Boeing-fly i deres flåde. United og Alaska har de største Boeing-flåder med 5 forskellige modeller. American, Continental, Delta og US Airways bruger 4 forskellige Boeing-fly. Alaska bruger én Boeing 737. Disse Boeing-fly drives af to eller fire motorer og bærer 277-524 passagerer.
Alaska Airlines bruger Bombardier CRJ700. Det er et relativt nyt fly med to motorer, der bærer 70 passagerer. US Airways bruger Embraer 190. Det er også et lille, to-motor jet, men bærer 20 flere passagerer end Bombardier CRJ700 – i alt 90.
Delta bruger tre forskellige McDonnell-Douglas-fly. En er en tre-motor model, der bærer 233 passagerer, og de to andre er to-motor modeller, der bærer op til 314 passagerer.
Brændstof er en nødvendig komponent for enhver køretøjs bevægelse, herunder fly. Fly har dog den unikke udfordring at skulle holde store brændstofmængder, mens de stadig forbliver lette under luftfart. Som følge heraf har flyingeniører designet komplekse brændstofceller inden i flyvets kropsstruktur
Mange tror, charter er kun for de meget rige, sportsstjerner, underholdningsstjerner. Fejl. Selv ikke for alle, er det ikke så dyrt som man tror. Der er andre store fordele. Misforståelser Almindelige misforståelser:- Charter af prop, turboprop eller privatjet er utroligt dyrt.- Charterfirmaer har
FAA (Federal Aviation Administration) klassificerede i 2006 et nyt segment: VLJ (Very Light Jets). Disse små jets rymmer 2-9 passagerer og har kortere rækkevidde end mellemstore jets. Nogle VLJ-producenter: Adam Aircraft, Cessna Aircraft, Embraer, Maverick Jets, Piper Aircraft. Rækkevidde: 1.600-3.2
