Små private jets er blevet stigende populære, da de relative omkostninger ved køb er faldet, og muligheden for at eje en andel af et sådant fly ("fractional jets") er kommet til sin ret. Dog anvendes termen "Lear Jet" ofte forkert, da selskabet Learjet kun er én producent i et konkurrencerigt marked, der producerer en masse lignende fly. Der er mange flere Lear Jets end dem, der kun er lavet af Learjet.
Learjet er en datterselskab til Bombardier Aerospace, der producerer små jet-passagerfly. Dog, i et mærkbart eksempel på succes i branding, er navnet blevet synonymt med fly af denne type, at det bruges til at beskrive dem alle, og ikke kun dem, der er lavet af Learjet. For formålet med denne beskrivelse findes der mærket "Learjet," og jetflytypen, der normalt beskrives som en "Lear Jet."
Når folk siger "Lear Jet," mener de normalt det, der beskrives af luftfartsindustrien som en business- eller privat jet. Disse er små, jet-drevne passagerfly til civilt brug, selvom den oprindelige Learjet var en tilpasning af et schweizisk jordangrebsfly. Nogle jets, der markedsføres som "business jets," er i realiteten modificerede, nedskårne jetliners solgt til brug i andet end kommerciel lufttrafik. Flydigheden af termerne, der beskriver jets af denne type, fører til nogle forvirringer.
Som tidligere nævnt, har de fleste jets af denne type to motorer. Der har været nogle produktionsmodeller i fortiden, der havde tre eller endda fire motorer. Ingen har kun én motor, af sikkerhedsmæssige årsager. At have to motorer tillader begrænset flyvning at fortsætte i tilfælde af en fejl. Disse motorer er næsten altid monteret på bagenden af skroget, og ikke under vingerne. Fordi Lear Jets er mindre og lavere til jorden end jetliners, kan deres motorer ikke hænge under vingerne.
Et stort antal selskaber producerer små passagerjets. Bombardier/Learjet er arguable det mest berømte for denne slags fly. Andre inkluderer Cessna, British Aerospace, Dassault, Eclipse Aviation, Embraer, Gulfstream og Hawker Beechcraft. Over hundrede Lear Jet-type fly er produceret gennem årene, og flere dusin forbliver i brug i dag. Bombardier/Learjet alene har været involveret i mere end to dusin flymodeller, fleste af dem flyver stadig i dag.
Selvom der er en bred variation af jet-modeller i tjeneste, er forskellene mellem dem ofte teknisk af natur og ikke umiddelbart synlige for den uuddannede observatør, da de ydre ser mest ens ud: små fly med et par bagud-monterede motorer. En bemærkelsesværdig undtagelse er Dassault Falcon 50EX og 900, det eneste eksempel på et let tre-motorer jet stadig i produktion i dag.
Lear Jets bruges i en række roller. Virksomheder og velhavende individer køber og bruger dem til personlig transport. De bruges også til ekspres pakkelevering og charteret lufttaxi-tjeneste. De har nogle gange været brugt som luftambulancer, og blevet retrofitted og presset i militær tjeneste. For eksempel bruger US Air Force Learjet 35 som let personelttransport, og i denne rolle er det designeret C-21, mens et argentinisk luftvåben Learjet 35 blev brugt som opklaringsfly i 1982 Falklands-krig og blev skudt ned af Royal Navy.
Selvom de har ry for at være high-end fly, har privatjets mange praktiske funktioner, en gennemsnitlig CEO kan have brug for. De tillader rejse efter egen tidsplan, ikke flyveselskabets. Luksuriøse faciliteter og forretningsfaciliteter sikrer, at man kan både afslappe og arbejde i luften. Funktion
Med de nuværende omkostninger til forretningsflyvning ser mange virksomheder på at købe jets for at spare penge længere sigte. Fleksibilitet i tidsplaner, lufthavne og frihed fra flyveselskabers indskrænkede rutiner gør køb af virksomhedsjet til en attraktiv idé. De er ikke billige, men den service
Til forretning eller fornøjelse – book privatjets til ethvert behov. Privatjets er ikke-kommercielle fly af enhver type/størrelse til personlig brug. De giver hurtigere, direkte service, privatliv og bedre service – attraktive for virksomhedsejere, embedsmænd og private flyvere. Tidligere kun for de
