Boeing har haft en lang og vellykket historie af flydesign og produktion. Oprindeligt startet som Pacific Aero Products Company, blev Boeing Airplane Company dannet i 1917. Da selskabet nærmer sig århundredet, er det kun passende at se tilbage på et af de fly, der satte Boeing på kortet – Model 40. Dette fly er det ældste Boeing-kommercielle fly. Model 40 tjente primært som postfly; dog var det også det første Boeing-fly, der bar passagerer i en kommerciel rolle.
Den 7. april 1924 anmodede U.S. Post Office om forslag til et postfly for at erstatte dets nuværende flåde af fly, herunder Curtiss JN-4H og de Havilland DH-4, som var konverteret fra deres militære konfigurationer. Boeing, sammen med 11 andre flyproducenter, indsendte designs den 15. juli 1925. Boeings indsendelse, Model 40-dobledecker, havde en træramme-fuselage og træ-og-stof-vinger. Det blev drevet af den 12-cylindret, 400-hestekræfter, vandkyldte Liberty-motor, som krævet af regeringen i et forsøg på at udnyde overskudsudstyr fra krigen. Boeing var'utilgængelig, med kontrakten tildelt til Douglas.
I starten af 1927 begyndte U.S. Post Office at overføre luftpost-tjeneste til private virksomheder og anmodede igen om forslag til flere ruter. Boeing pudsede Model 40 af og satte sig i gang med at redesignere et vindende fly. Resultatet var Model 40A. Denne version havde svædede-stål-rør i fuselagen og en ny motor, 420-hestekræfter, luftkyldte Pratt & Whitney Wasp-motor. Stålrør-rammen reducerede vægt og driftsomkostninger, mens den øgede flyets nyttelast. Denne forbedring, kombineret med den lettere og mere pålidelige Wasp-motor, hjalp Boeing Air Transport med at vinde postkontraktten.
Den 1. juli 1927, den første dag af Boeings nye luftpostkontrakt, gik 24 Boeing Model 40A'er i tjeneste langs den eftertragtede Contract Airmail Route (CAM) 18, der forbinder San Francisco og Chicago. Udover dens evne til at bære 1.200 pund post, havde Model 40A også plads til to passagerer, hvilket gjorde det til det første Boeing-fly at bære kommercielle passagerer. Model 40B ville blive den primære produktionsmodel, der indeholdt en større Pratt & Whitney R-1690 Hornet-motor. Model 40B kunne bære fire passagerer og 500 pund post. I alt blev 77 Model 40'er produceret, herunder alle variationer, mellem 1925 og 1932.
Boeing Model 40A havde en vingeudsving på 44,17 fod og en længde på 33,17 fod. Flyets bruttovægt var 6.000 pund, hvilket gav 2.469 pund nyttelast. Model 40A havde en topfart på 128 miles per time, med en cruisinghastighed på 105 miles per time. Flyet havde en rækkevidde på 650 miles og kunne operere op til en maksimal loft på 14.500 fod, selvom postruter normalt fløj i nærheden af jorden.
Beechcraft Bonanza er et populært enkelmotorfly for private piloter, med Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA), der giver Bonanza en stærk samlet sikkerhedsrekord. Dog havde Bonanza V-hale-versionen en høj rate af inflight-fejl og mulige designproblemer, der førte til ulykker. Historie Beec
Mooney Aircraft-selskabet blev startet af Al Mooney i 1929. Al Mooney tegede med flydesigner, da han gik i folkeskole. Da han var i gymnasiet, læste Mooney alt, han kunne finde om luftfart og pilotering af et fly. Ved 19 års alder arbejdede han som tegner og designede fly i sin fritid. Et år senere
Det russiske flyselskab Antonov producerer en række fly. Enkelmotor, dobbelt prop og jetmotor-fly produceres af selskabet. Flyproducentens historie går årtier tilbage, herunder den 1942 flyvende tank kaldet Krylya Tanka. I dag bruger mange luftcharter-selskaber, næsten alle i udlandet, Antonov-fly t
