Den nye Airbus A380 Superjumbo er et af de mest avancerede passagerfly i verden. Designet og produceret i Europa af Airbus Industrie, er det verdens første tværdæk, tværgang fly. Først i tjeneste i 2007 med Singapore Airlines på et flyv fra Singapore til Sydney, Australien, opererede Airbus A380 snart på tjenester med Emirates, Qantas og Air France. Ved april 2011 havde firmaet faste ordrer på over 234 fly med 46 leveret og i tjeneste, delvis på grund af de betydelige fordele, der kommer med dens drift.
Airbus A380 er et langdistancfly, der kan rejse et imponerende 15.370 km (8.300 nautiske mil) uden genopfyldning, hvilket tillader flyvet at leap-frog over mange af de hub-lufthavne, der er en essentiel stopover for andre langdistancfly. Den ekstra markedsmæssige appel for mange rejser at flyve direkte til deres endelige destinationer uden behov for at stoppe midtvejs er en vigtig markedsfordel, som Airbus A380 har over nogle af sine konkurrenter.
Med sin usædvanlige dobbelt-dæk-layout og fulde widebody-konstruktion kan A380 udstyre til at sidde op til 800 passagerer; mere end ethvert andet operativt fly i verden. Konstruktionen tillader også for enhver passager at nyde større mængder plads og komfort end andre fly i drift, herunder mere hovedplads, bredere trapper og gangbroer og mere personligt bagagerum. Denne øgede kapacitet og den indbyggede fleksibilitet i dobbelt-dæk-layoutet tillader også flyselskaber at specificere en bredere række af passagerklasser og komfortniveauer, med nogle operatører, der leverer private sovekvarterer for første-klasse-passagerer. Luftkvaliteten og det omgivende miljø i A380 er også i frontlinjen af nuværende standarder. Kabinluften genvindes hvert tredje minut, mens 220 vinduer floder inderen med daglys.
A380 gør stor brug af lette materialer, såsom kulstof-fiber, aluminium, fiberglas og slagmodstandende thermoplaster. Denne usædvanlige og innovative konstruktion reducerer unødvendig vægt og gør A380 til et af de mest økonomiske fly af sin type i verden. Med en lav brændstof-forbrugsrate per plads kan flyvet også drives med højere overskuds-margener, hvilket gør det til et fornuftigt valg af kommercielle årsager også. Faktisk påstår Airbus, at operatører enten kan øge kapaciteten på ruter med op til 20 % uden ekstra omkostninger, eller flyve samme kapacitet ved en reduceret omkostningsrate på 15 til 20 % per plads.
Airbus A380 har stærke miljømæssige kvalifikationer. Den større kapacitet tillader flere mennesker at flyve uden behov for ekstra fly, dermed lette på-jorden-konkestion – en vigtig overvejelse med forudsagte befolkningsstigninger de kommende år. A380 hjælper med at bringe lufttransportsektorens drivhusgas-emissioner ned. Det forbrænder 17 % mindre brændstof per plads end sine ledende konkurrenter og producerer kun ca. 75 g CO2 per passager-kilometer – godt under nuværende internationale grænser. A380 er en klasse-leder i støjreduktion. Det producerer 50 % mindre støj ved start og op til fire gange mindre ved landing end konkurrerende fly.
Australiens flagskibsflyveselskab Qantas har udviklet sig fra en en-fly-operation grundlagt i 1920 som Queensland and Northern Territory Aerial Services til at blive verdens ældste flyveselskab, der har opereret kontinuerligt. Over de ni årtier af sin eksistens har Qantas flåde af fly også udviklet
Miljøet i fraktkompartimenter på kommercielle og fragtfly er en bekymring for mange afsendere. Først blandt dem er de, der afsender levende dyr som elskede kæledyr, værdifulde eksotiske dyr og laboratoriedyr. Andre, der afsender fortidige varer som madkurve, friske blomster og dyre viner, har også e
En bevægelig trappe, der transporterer folk fra et etage til en anden, er eskaliere almindelige i steder som indkøbscentre, underjordiske banestationer og lufthavne. Eskalieren bruges som et alternativ til den almindelige trappe, elevatorer og den bevægelige gangbane, der primært ses på lufthavne. E
