Hvad er temperaturen i Aircraft Cargo

? Miljøet i lastrum på kommercielle og fragt passagerfly er bekymring for mange afskibere. Først blandt dem er de forsendelse af levende dyr som elskede kæledyr , værdifulde eksotiske og forsøgsdyr. Andre, der skib letfordærvelige såsom mad kurve, friske blomster og dyre vine har også en interesse i klimastyring under flyvningen , samt før start og efter landing . Heat er oftest den primære bekymring , men ekstremt lave temperaturer kan også påvirke levende dyr eller letfordærvelige , hvis de er indført forkert i ukontrolleret lastrum . Aircraft Fragtrum

fly fremstillet af Boeing og Airbus , kun én af de to vigtigste lastrum opvarmes /aircondition. Levende dyr i transit , og de fleste letfordærvelige er placeret i denne lastrummet . Nogle flyselskaber har også reserveret plads til levende dyr i en lille, klima -kontrollerede hold placeret direkte under cockpittet.
In -Flight Temperaturer

fleste kommercielle passager flyselskaber løfte at opretholde en temperatur i området fra omkring 50 grader til 70 grader Fahrenheit i kontrollerede lastrummet under flyvningen . Et stort overnight fragt afskiber rapporterer et interval mellem 65 grader og 90 grader Fahrenheit i lastrummet . En undersøgelse af temperaturer påvirker laboratoriemus afsendt af forskellige luftfartsselskaber , viste, at næsten halvdelen blev udsat for temperaturer over 84 grader Fahrenheit på et tidspunkt i flyvningen, og 14% til temperaturer så lave som 44 grader Fahrenheit. Dette 2008-undersøgelsen , af Eric Syversen , Fernando J. Pineda og Julie Watson påpegede, at på trods af disse temperaturvariationer , " mus næsten altid ankommet . "

Ground Temperaturer

Desværre er der lidt at ingen temperaturstyring i lastrum af fly parkeret på rampen eller på fragt depoter før motorerne startes. I løbet af de få minutter , kan temperaturen om sommeren svæve og vintertemperaturer springet . De fleste flyselskaber følger en "sidste on /først ud "-reglen for ilægning af levende dyr for at beskytte dem mod udsættelse for truende temperaturer i span før start og efter landing. I løbet af de varmeste måneder af året, vil mange luftfartsselskaber ikke acceptere dyr som fragt til destinationer i ekstrem varme som Phoenix. Livløse letfordærvelige som ikke er beskyttet af is eller kolde pakninger i skibscontainer kan blive beskadiget under forhold med ekstrem varme . Nedfrysning kan også forekomme i løbet af vinteren .
Overtryk
p Der er ingen trykløst rum på moderne passagerfly eller fragtfly undtagen hjulet brønde i næsen og vinger. Alle lastrum er under tryk til samme livreddende niveau som cockpit og kabine . Opretholdelse isolerede zoner af varierende atmosfæriske tryk inden for samme skrog ikke er mulig fra en ingeniør synspunkt og ville resultere i interne strukturelle spændinger.
Hoteltilbud