Federal Aviation Administration fastlætter standarder, som private og kommercielle fly skal følge, når der opstår en nødsituation på et fly i USA. Nødflyvningsprocedurer skal være på plads, før et fly kan tage afsted. Procedurerne varierer efter flytype. Ved dårligt vejr eller mekaniske problemer skal du følge alle sådanne procedurer.
Hver flyproducent har et sæt nødprocedurer specifikke for flyet. Listen over procedurer varierer også efter problem. En Boeing 747 har et andet sæt nødlanding-procedurer end et Piper-fly. Piper-flyet er meget mindre og kan lade på en lille lufthavn. Boeing 747 skal have en meget længere landingebane, da det bærer mere end 100 passagerer, hvorimod Piper kun kan rumme fire eller fem personer. Uanset flytype skal der være et manual om bord og et sæt nødlanding-procedurer. Hvis der er et mekanisk problem, skal piloten så forberede en nødlanding.
Dårligt vejr kan forårsage, at et fly skal lave en nødlanding. Vejret kan nogle gange forårsage skader på flyet eller forhindre synlighed. For eksempel kan et fly, der flyver om vinteren, skulle lade tidligt på grund af is på flyet. Et fly, der flyver om sommeren, kan skulle lave en nødlanding på grund af tordenvejr eller tornadoer. Flyveledningen er normalt opmærksom på vejrforholdene, men nogle gange kan en storm blive overset på radar. I dette tilfælde kommunikerer piloten og flyveledere for at sikre en sikker landing på nærmeste lufthavn.
I tilfælde af en nødsituation er et fly udstyret med nødudstyr til flyvning og besætning. Dette kan omfatte iltmasker, reddingsveste og i nogle tilfælde en faldskærm. På kommercielle flyveselskaber kan sæderne omdannes til flydende enheder. Under en kommerciel flyvning forklarer flyvende personale, hvordan nødudstyret virker, og hvor man finder det. På alle flyvninger, både kommercielle og private, skal der være nødudgange og vinduer.
Det tager normalt mellem to og tre uger at få et pas. Der er lejligheder, hvor man ikke har tid til at vente for at rejse i udlandet. Nødsituationer i familier opstår, og nogle gange opdager folk i sidste minut, at deres nuværende pas er tabt eller udløbet. Når en person har brug for et nødpas, er d
Generelt kører busture problemfrit, men den lejlige nødsituation kræver velplanlagte bus-nødb prosedyrer. For generel sikkerhed af passagerer skal skole- og offentlige busser have nødplaner lagt ud. I tilfælde af skolebus-passagerer, ifølge Uddannelsesstyrelsen, bør der være to gange afsat hvert sko
Flyveplejersker er påkrævet ombord i kommercielle fly. Der er normalt en flyveplejerske per 50 passagerer, dog kan der være flere eller færre afhængigt af flytypen eller på grund af en uregelmæssig situation. En flyveplejerskes pligt er at gennemdræve Federal Air Regulations, assistere i sikkerhedsr
