Sådan Swing en Airplane Kompas

Kompasset er en af ​​de mest almindelige instrumenter i enhver flyvemaskine cockpit . Ofte den simpleste instrument i flyet , det giver retningsbestemte overskrifter for piloter ved foring op med magnetisk nord . I et fly, kompasset flyder i et kammer af væske for at dæmpe vippe og rotation af disken. Over tid , dog kan kompasset blive mindre præcise på grund af interferens og bliver nødt til at være re- justeres , eller " svingede ". Kompasser er udstyret med kompensatorer , som kan anvendes med henblik på justering . Ting du skal
Kompasrose eller kalibreret mester kompas
Ikke- metallisk skruetrækker
Compass afvigelse card myHotelVideo.com: Vis Flere Instruktioner
1

Undersøg, om et kompas swing er påkrævet. Federal Aviation Administration ( FAA) mandater, et kompas swing udføres, når nøjagtigheden af ​​kompasset er mistænkt, efter en cockpit modifikation involverer jernholdige metaller eller det elektriske system er foretaget, når en kompas har været udsat for chok , efter en lyn strejke eller efter fører gennem en elektrisk storm. Uanset hvad, er det god praksis at re- svinge et kompas med jævne mellemrum.
2

Linje flyet op med magnetisk nord . Dette kan opnås på to måder - enten med et kalibreret mester kompas eller mere almindeligt , ved hjælp af en malet vindrose , der kan findes på jorden i de fleste lufthavne . Med motoren i gang og alle elektriske og radio- systemer på , skal du bruge en ikke-metallisk skruetrækker (som regel et slot- typen skruetrækker ) og juster NS kompensator på kompasset , indtil det lyder nul. Drej flyet til en øst overskrift og gentag processen. Hver gang, skal flyet have sin motor kørende og konfigureret korrekt.
3

Drej flyet til et syd overskrift og gentage processen , bortset fra denne overskrift ved hjælp af EW kompensator skrue - Denne gang tilpasse kompasset til at angive øst - eller 090 . gang kun tage halvdelen af ​​forskellen mellem den magnetiske syd og den angivne kompaskurs . For eksempel, hvis kompasset læser 184 grader , justere skruen til 182 grader ( halv korrektion). Drej flyet til en overskrift vest og udføre disse identiske trin. Husk, at flyvemaskinen skal være konfigureret korrekt i løbet af hvert trin.
4

Opret et kompas afvigelse kort. Dette gøres ved igen at dreje flyet rundt kompasrose , startende fra nord , og derefter med 30 graders intervaller uret. Denne gang notere faktiske overskriften kompasset indikerer . Forskellen mellem denne og den faktiske magnetiske overskrift er dit kompas fejl . Selv om det er normalt at have nogle fejl på kompasset ( på grund af karakteren af det magnetiske felt og luftfartøjer interferens) bør ikke overskride 10 °. Fejlene kan bruges til at skabe et kompas afvigelse kort.
5.

Installer afsluttet kompas afvigelse kort med alle de fejl af hver 30 graders tilvækst på din kompas . Kompasset kan nu bruges og er korrekt kalibreret med en præcis afvigelse kort.
Hoteltilbud