Alle fly har samme grundlæggende sammensætning og dele, selvom nogle er mere komplekse. Et moderne fly er kulminationen på et århundredes aerospace-videnskab og -engineering, og de forskellige dele er nødvendige for flyets grundfunktion: at flyve. Fordi fly er unikke i deres funktion, bruges specielle værktøjer til at holde dem i luften.
Rumpf er flyets krop og indeholder cockpit, hvor pilotten sidder. Den er typisk lang og hul og holder resten af flyet sammen. Form bestemmes af flytype: en supersonic jager har en meget slank rumf for at reducere modstand, mens et passagerfly har en stor, bred rumf til passagerer og last.
Vinger er den del, der gør flyet i stand til at flyve. Men de gør det ikke ved at "skære" gennem luften som et papirfly. De bruger Bernoullis princip: "trykket i en væske (væske eller gas) falder, når væskens hastighed stiger". Luften skal bevæge sig hurtigere over vingen, hvilket skaber lavere tryk over end under. Det skaber løft, da flyet bevæger sig mod lavtryksområdet. Vingens form afhænger af flytype: Wright Flyers vinge var et simpelt rektangel, Concorde har en smal trekantet vinge til hurtigere flyvning. På bagsiden af hver vinge er aileron, der bevæger sig op/ned for at dreje flyet. Vingen har også flaps, der bremser flyet ved landing.
Den lodrette del af halen kaldes ruder og lader piloten dreje nosen venstre/højre. Det styrer ikke flyet direkte, men kan bruges med aileron for glattere drejninger. Elevator er den vandrette del, der lader piloten løfte/sænke nosen, hjælper med at holde flyet stabilt i vandret flyvning, stigning eller fald.
Uanset propeller- eller jetmotor, skaber motoren skub, der driver flyet fremad. Ved jet duer motoren flyet fremad; ved propeller trækker den flyet.
Fly har typisk mange instrumenter i cockpit: højdemåler, lufthastighedsindikator mv. Det er værktøjerne, piloten bruger til at flyve korrekt. Mens flymekanikere bruger mange genkendelige værktøjer (nøgler, skruetrækere), findes der også værktøjer specifikke til flyvedligeholdelse.
Vedligeholdelse af dit fly – både mekanisk og æstetisk – bevarer værdi og sikkerhed. Rengøring forhindrer korrosion, der kan føre til strukturel svigt eller for tidskrævende udskiftning. Ophobning af snavs, fedt og partikler kan også gøre, at en mekaniker overser problemer ved inspection. Rengør oft
Tennisstjerne Andre Agassi ejede engang et privatjet med en tennisbold i flammer malet på haleparten. Hvis du har dit eget fly, behøver du ikke at gå så langt som Agassi, men du har mange muligheder for at gøre dit luftfartøj til en personlig køretoj. For mange private flyejere er logiske tilpasning
Kompasset er et af de mest almindelige instrumenter i ethvert fly-cockpit. Ofte det simpleste instrument i flyet, giver det retningsbestemmende kurser til piloter ved at justere sig med magnetisk nord. I et fly flyder kompasset i en kammer med væske for at dæmpe skævningen og rotationen af skiven. O
