Haglskader på små private fly kan være alt fra ubetydelige knuser til total ødelæggelse. At vurdere skader efter en haglstorm hjælper dig med at bestemme, om flyet er sikkert at flyve, behøver stor reparation eller skal skrottes. Underret din forsikring uanset skadeomfang – de gør egen vurdering, men din viden hjælper dig med at vurdere situationen korrekt.
Tjek for strukturelle eller ramme-skader først. Det bestemmer flyets integritet. Sørg for, at intet er bøjet eller brudt i rammen, herunder vinger og hale.
Tjek motor og propeller. Revner og store knuser i propeller kræver typisk udskiftning. Propellerblade skal forblive sande for at forhindre yderligere skader, hvis et blad rammer nose-sektionen. Motorskader er ofte tydelige: gnister, røg eller vægrer at køre. Gennemgå motorer grundigt.
Tjek for revner og brud i flyets hud samt rudervinduesglas. Disse er ofte kosmetiske og lette at reparere/udskifte.
En flyve-tow-bar er en håndholdt enhed, der bruges til at trække og skubbe flyet rundt på tarmac eller ind og ud af hangaren. En tow-bar behøver ikke at være kompliceret, eller bygget til nogen specifik kode. Det er kun et værktøj, der bruges til at hjælpe med at flytte flyet, når det er på jorden,
Tennisstjerne Andre Agassi ejede engang et privatjet med en tennisbold i flammer malet på haleparten. Hvis du har dit eget fly, behøver du ikke at gå så langt som Agassi, men du har mange muligheder for at gøre dit luftfartøj til en personlig køretoj. For mange private flyejere er logiske tilpasning
Kompasset er et af de mest almindelige instrumenter i ethvert fly-cockpit. Ofte det simpleste instrument i flyet, giver det retningsbestemmende kurser til piloter ved at justere sig med magnetisk nord. I et fly flyder kompasset i en kammer med væske for at dæmpe skævningen og rotationen af skiven. O
