For mange i luftfartskredse betragtes den gamle Piper Cub som det quintessentielle bush-fly og er et højt efterspurgt fly. Piper-flyet er et stof-over-ramme-design og bruger et stik i modsætning til et styre-hjul. Genopbygning og gendannelse af vintage Piper-fly er et meget komplekst udemærket, og et, der kræver en god del tid, plads og penge. Udover disse plads- og tids-overvejelser, skal gendannelsen og genopbygningen udføres i overensstemmelse med eventuelle luftværdigheds-direktiver udstedt af FAA for det individuelle fly, der genopbyges.
Saml alle vedligeholdelses-logbøger og poster for det Piper-fly, der genopbyges. Forsk og spor så mange af posterne som muligt. Gå gennem dokumenterne og se efter eventuelle "AD'er", også refereret til som luftværdigheds-direktiver. Disse udstedes af FAA-inspektører og er mærket til flyet for flyets livstid. Alle AD'er skal overholdes for, at flyet kan være flyve-legalt.
Saml alle nødvendige dele og udstyr, der er nødvendigt for genopbygningen, baseret på posterne, flyets stand og udstedte AD'er. Hvis flyet ikke har gennemgået et FAA-årligt for det nuværende år, eller har udløbet i registrering, kontakt FAA og planlæg en inspektion for at sikre, at eventuelle nye AD'er udstedt overholdes.
Bring Piper-flyet til hangaren for at begynde genopbygnings-arbejdet.
Fjern stoffet fra luftstativet. Fjern propelleren og frakobl alle styrings- og måler-kabler. Befæst motoren til kranen og fjern den fra flyets ramme.
Inspektér alle luftstativ-stænger og bjælker. Tjek nitterne og svejser. Gendan svejser og eventuelle skadede luftstativ-stænger. Stræk nyt stof eller carbon-fiber-ark over luftstativet efter behov og i overensstemmelse med de nye Cub-retningslinjer udstedt ved Piper.
Overhol motoren i overensstemmelse med make og model. For eksempel kræver en Lycoming 180 forskellige overhols-metoder end en Continental TSIO-360-RB 220hk. Brug flyets operations-håndbog og mekaniker-manual til at overholde den proprietære motor.
Inspektér rudre, empennage (halestyr), vinger og flapper, og sørg for, at alle forbindelser er i fuld FAA-overensstemmelse.
Installer den overholsede motor og genforbind alle pitot-statiske målere. Befæst alle styringskontroller fra stikket til rudre, aileroner, hale og trim. Placer en ny propeller på flyet. Installer nye dæk på de to forre og enkelte bageste landingstuds-samlinger. Planlæg en yderligere FAA-inspektion for at få godkendelse for luftværdighed og legalitet for det genopbyggede og gendannede Piper-fly.
På fly er aileroner klapperne langs yderkanten af vingerne, der bruges til at styre op- eller ned-pitch af flyet. Aileron-leje er de små forbindelser, ofte i rund bold-form i en patron, der tillader bevægelsen af aileron-klapperne med lidt friktion. At installere og stakke (sikre) dem i vingerne er
Små fly bruger to-vejs-radioer til kommunikation mellem andre fly og de forskellige jordiske trafik-kommunikations-centre. Disse radioer er afgørende for den sikre drift af flyet. Hvis du er pilot eller rejser i små fly for lange afstande, er chancerne store for, at du ønsker noget i-flyvning underh
En flyve-tow-bar er en håndholdt enhed, der bruges til at trække og skubbe flyet rundt på tarmac eller ind og ud af hangaren. En tow-bar behøver ikke at være kompliceret, eller bygget til nogen specifik kode. Det er kun et værktøj, der bruges til at hjælpe med at flytte flyet, når det er på jorden,
