Fly er designet i alle former og størrelser, men alle har de samme grundlæggende dele. Fra et typisk jet-fly til Beech Ship, med dens løftende krop-design og bagud-drivende propeller, skal alle fly overholde de samme fysiklove. Der er visse design-karakteristika, der ikke kan ændres. På nogle fly, såsom B-2 Spirit, er design-elementerne suddet ud, fordi dele deler kritiske funktioner. For eksempel er fuselage en del af vingen i et løftende krop-design.
Identificer hovedkroppen af flyet. Det er fuselagen. Cockpitten er placeret i forenden af fuselagen og er nemt at identificere ved de vinduer, der bruges af piloten. For mindre fly er motorerne normalt inde i fuselagen. De eneste dele, der er identificerbare, er propellere, indtag og dyser.
Identificer vingerne, som er fastgjort til fuselagen. De kan være fastgjort i bunden, toppen eller midten af fuselagen afhængigt af flyets størrelse og mission. Vingerne kan også være rette, bagud-svævede, fremad-svævede eller delta-formede. Hastigheden, som flyet er designet til at flyve, er den største faktor i at bestemme vinge-typen. Hvis vingen har lodrette overflader på spidsene, kaldes overfladerne "winglets". For større fly er motorer normalt monteret under vingerne.
Identificer vinge-styroverflader. Flaps er store bevægelige overflader ved rodden af vingen tæt på fuselagen, brugt til at øge løft ved lave hastigheder. Aileroner er overflader nær vinge-spidsene, der tillader flyet at dreje. Nogle fly vil også have slats. Flaps og aileroner er placeret på den bagvendte kant af vingen, mens slats er placeret på den forreste kant og er designet til yderligere at øge løft ved lave hastigheder.
Identificer de vandrette stabilisatorer. De er mindre end vingerne og normalt placeret tæt på bagenden af fuselagen. Når de er placeret foran vingerne og tæt på fuselagens forende, kaldes de "canards".
Identificer vandret stabilisator eller canard-styroverflader. Elevatorer er placeret på den bagvendte kant på stabilisatoren. Når den hele vandrette stabilisator og canard bruges som en styroverflade, kaldes det en "stabilator". På en delta-vinge og nogle løftende krops-fly fungerer elevatorer også som aileroner og kaldes "elevons".
Identificer den lodrette stabilisator, som nogle gange kaldes den lodrette hale. Nogle fly har et split-hale-design og vil derfor have to lodrette stabilisatorer. Nogle ældre designs, især for større fly, havde tre eller flere lodrette stabilisatorer. Styroverfladen for denne del af flyet er placeret langs den bagvendte kant og kaldes almindeligt roret. En motor vil nogle gange blive monteret mellem fuselagen og den lodrette stabilisator, såsom med DC-10.
Afrika er hjemsted for en bred vifte af ville dyr, mange af dem værd at jage. Ivrig jagere rejser til kontinentet hele året for at søge vildt, der ofte ikke kan findes vildt i andre dele af verden. Et dyr, du ikke vil finde i Afrika, dog, er den standard elg. Elgen som vi kender den, beborer ikke ko
Vedligeholdelse af dit fly – både mekanisk og æstetisk – bevarer værdi og sikkerhed. Rengøring forhindrer korrosion, der kan føre til strukturel svigt eller for tidskrævende udskiftning. Ophobning af snavs, fedt og partikler kan også gøre, at en mekaniker overser problemer ved inspection. Rengør oft
Der er flere måder at købe et flybillet på. Du skal først beslutte, hvilken metode du foretrækker. Prisen kan variere efter metode. Du kan købe via internettet, telefon eller ved at besøge lufthavnen. Vælg metode, og køb så billetten. Ting, du har brug for Computer med internet Blyant eller pe
