Der findes en række forskellige dele, der arbejder sammen for at få et fly til at flyve. Selvom de alle er unikke i funktion og design, arbejder de forskellige strukturer alle for at skabe løft. Vingen skaber løft for at få hele flyvetøjet til at flyve. De forskellige bevægelige dele af flyet får flyet til at dreje, stige eller synke ved at ændre retningen af løftet på vingerne.
Rumpf er flyets hovedkrop, der rummer passagerer, flyvningsbesætning og bagage. Nogle fly bærer brændstof i rumpf; andre bærer det i vingerne.
Øverste del af vingen er buet, mens undersiden er ret, hvilket får luften ovenpå til at bevæge sig hurtigere. Den hurtigere bevægende luft ovenpå vingen skaber et lavt tryk, der løfter op, mens det højere tryk på undersiden af vingen trykker op.
I enden af hver vinge er bevægelige flapper kaldet aileroner. Bevægelsen af aileronerne får vingerne til at dykke i enten retning i en manøvre kaldet banking. Banking af flyet er den primære kraft, der bruges til at lave kurver. Aileronerne er forbundet til hinanden og bevæger sig i modsatte retninger. Den opadgående bevægelse af aileronen forårsager en nedadgående bevægelse af vingen. Når den højre aileron går op, går den højre vinge ned.
Flaps er bevægelige overflader placeret i bagenden af vingen tæt på rumpf. Flaps sænker sig og bevæger sig bagud, hvilket gør vingen større. Med den større vingeareal kan flyet flyve med lavere hastigheder til landing eller bruge mindre startbane til start. Slats er placeret på forsiden af vingerne og fungerer på samme måde som flaps. De fleste fly har flaps, mens slats typisk kun findes på jetfly.
Den lodrette stabilisator er placeret på toppen af bagenden af flyet. Den lodrette stabilisator står op ad en måde, der ligner en haj-fin, og bruges til at holde flyets nose ret. Ruderet er en bevægelig overflade, der er fastgjort til den lodrette stabilisator, og styres af pedaler i cockpitet. Ruderet bevæger sig venstre og højre for at styre flyets nose i forbindelse med banking af flyet med aileroner for at styre flyvetøjet.
Den vandrette stabilisator er fastgjort til bagenden af flyet tæt på ruderet. Stabilisatoren ligner en vinge, der er placeret oppehovedsop for at trykke flyets hale nedad for at modvirke vægten på forsiden af flyet. Elevatoren er en bevægelig overflade fastgjort til den vandrette stabilisator, der bevæger sig op og ned ved bevægelsen af styreknagen inde i cockpitet. Når elevatoren bevæger sig opad, går flyets nose op. At bevæge den ned flytter flyets nose ned.
National sikkerhed er opstået som et af de centrale emner i USA i 21. århundrede. Angrebene den 11. september 2001 har forandret måden, vi oplever luftfart på, på en måde, der er ulige før. Vi skal af med vores sko, give præcis identifikation og underkaste os til tilfældige fulde kroppsvisitationer.
Vedligeholdelse af dit fly – både mekanisk og æstetisk – bevarer værdi og sikkerhed. Rengøring forhindrer korrosion, der kan føre til strukturel svigt eller for tidskrævende udskiftning. Ophobning af snavs, fedt og partikler kan også gøre, at en mekaniker overser problemer ved inspection. Rengør oft
Alle fly har samme grundlæggende sammensætning og dele, selvom nogle er mere komplekse. Et moderne fly er kulminationen på et århundredes aerospace-videnskab og -engineering, og de forskellige dele er nødvendige for flyets grundfunktion: at flyve. Fordi fly er unikke i deres funktion, bruges speciel
