Hvordan at reparere en Fuel Blære

Udskiftning af en gammel, slidt brændstof blære ( også kaldet en " celle" ) i et lille almenflyvning (GA ) luftfartøjer som en Cessna kan være dyrt, men en reparation kan være enklere at udføre , og du sparer penge , så det er værd at overveje begge muligheder , før arbejdet påbegyndes . Start med at arbejde ud af, hvad slags brændstof system, du har om bord . For eksempel Cessna fly har en tyngdekraft foder , som er forholdsvis ligetil, hvorimod ældre Aerostar fly og visse twin Cessna maskiner kan have mere kompleks stiv blære eller våde fløj brændstof tankanlæg , som kræver større ekspertise til at reparere . Ting du skal
tør klud
Skruetrækker
Skruenøgle
tænger
Dokumentation
Solvens
Rubber
metalplader
Tætningsmasse
3 sprøjter ( 5, 20 og 100 kubikcentimeter kapacitet )
Flad plade
barberblad
Paintbrush
Vis Flere Instruktioner
1

Find lækage i brændstofsystemet blærer (de fleste fly har flere) ved at tørre væk enhver olie på overfladen lag teste motoren og kontrol for at se, om nogen ny olie vises. Undersøg toppen af ​​brændstof blærer første fordi fejl er mere tilbøjelige til at forekomme i toppen, hvor der er mindre brændstof og mere eksponering for solen. Tør lækket olie væk med en tør klud.
2

Skru de skruer og bolte, der holder sammen de ydre paneler af vingen hulrum ved hjælp af en skruetrækker og skruenøgle . Reveal brændstof blærer , der er selvstændige enheder normalt suspenderet fra kroge inde vingerne . Tag brændstof blærer forsigtigt og langsomt ved afmontering af klip og stik med dine hænder. Brug en tang til at frigøre stive klip.
3

Identificer hvilken type brændstof blære konstruktion dit fly har ved at kigge på de materialer, den er fremstillet af , og enhver dokumentation, der fulgte med luftfartøjet. Se efter to eller flere lag af gummieret materiale , den indre som indeholder brændstoffet og er ikke-porøse, og hvoraf det yderste er mere holdbare. Kig efter nitril eller urethan konstruktioner. Ifølge Flåd og Brændselsceller , en leverandør af brændstof blærer , urethan konstruktioner kan normalt ikke repareres nemt , men nitril -baseret, nedbrud -resistente versioner ofte kan .
4

Rens fladerne du ønsker at arbejde på med en klud og lidt opløsningsmiddel til at fjerne støv og lette vedhæftning mellem hvert materiale . Dække eventuelle huller i det brændstof, blære , der kan forårsage en lækage ved hjælp nyindkøbt flybrændstof blære gummi, der er vulkaniseret for styrke . Placer de nye kautsjukbelægninger internt, hvis du har nok adgang , som interne placeringer er normalt mere vellykket end eksterne placeringer. Fix dem på ydersiden , hvis du ikke har adgang til som reparationen vil stadig arbejde på denne måde , men kan ikke vare så længe som en internt placeret reparation.
5

Udskift tynde, slidte stykker af metal i den ydre vinge huset med nye metalplader , der matcher det oprindelige metalarbejder . Fastgør udskiftning metalplader til vingen huset med ovnkit , der har stærke klæbeevne . Prøv at lokalisere udskiftning plader af metal internt, hvis du kan, som med gummi blære patches. Fix dem til de ydre overflader , hvis du ikke har adgang til de indvendige overflader .
6

Coat pletter af nyt materiale med brændstof -resistent fugemasse , som arbejder med metal og gummi. Seal nye fuger ved hjælp af samme bøjeligt tætningsmateriale , såsom " ProSeal ", " Gore Skyflex " eller " Kemfast " fugemasse, der ofte sælges ublandet som en todelt produkt. Du skal bruge tre sprøjter ( tilgængelig på veterinære forretninger ) med mængder af 5 kubikcentimeter , 20 kubikcentimeter og 100 kubikcentimeter kapacitet , ifølge Experimental Aircraft . Brug den store sprøjte til at måle 80 kubikcentimeter fugemasse del A ( basen) og det medium, sprøjte til at måle ud 1cubic centimeter del B ( katalysator ) . Bland altid del A og B i en 10 til 1-forhold . De to komponenter blandes godt på en flad plade . Skar enden en tredje sprøjte ved hjælp af et barberblad til at skabe en diameter på omkring 1 /4 tomme . Load blandingen i ansøgningen sprøjten. Påfør blandet fugemasse hjælp snittet sprøjte til de reparerede blærer og fløj tarme. Spred det jævnt ud ved hjælp af en pensel .
7.

Udskift hele brændstof blære , hvis en reparation ikke virker, eller de fejl er for omfattende til at blive løst. Braklægning mellem 8 og 10 timer for installation af et nyt brændstof blære .
Hoteltilbud