Find lækage i brændstofsystemet blærer (de fleste fly har flere) ved at tørre væk enhver olie på overfladen lag teste motoren og kontrol for at se, om nogen ny olie vises. Undersøg toppen af brændstof blærer første fordi fejl er mere tilbøjelige til at forekomme i toppen, hvor der er mindre brændstof og mere eksponering for solen. Tør lækket olie væk med en tør klud.
2
Skru de skruer og bolte, der holder sammen de ydre paneler af vingen hulrum ved hjælp af en skruetrækker og skruenøgle . Reveal brændstof blærer , der er selvstændige enheder normalt suspenderet fra kroge inde vingerne . Tag brændstof blærer forsigtigt og langsomt ved afmontering af klip og stik med dine hænder. Brug en tang til at frigøre stive klip.
3
Identificer hvilken type brændstof blære konstruktion dit fly har ved at kigge på de materialer, den er fremstillet af , og enhver dokumentation, der fulgte med luftfartøjet. Se efter to eller flere lag af gummieret materiale , den indre som indeholder brændstoffet og er ikke-porøse, og hvoraf det yderste er mere holdbare. Kig efter nitril eller urethan konstruktioner. Ifølge Flåd og Brændselsceller , en leverandør af brændstof blærer , urethan konstruktioner kan normalt ikke repareres nemt , men nitril -baseret, nedbrud -resistente versioner ofte kan .
4
Rens fladerne du ønsker at arbejde på med en klud og lidt opløsningsmiddel til at fjerne støv og lette vedhæftning mellem hvert materiale . Dække eventuelle huller i det brændstof, blære , der kan forårsage en lækage ved hjælp nyindkøbt flybrændstof blære gummi, der er vulkaniseret for styrke . Placer de nye kautsjukbelægninger internt, hvis du har nok adgang , som interne placeringer er normalt mere vellykket end eksterne placeringer. Fix dem på ydersiden , hvis du ikke har adgang til som reparationen vil stadig arbejde på denne måde , men kan ikke vare så længe som en internt placeret reparation.
5
Udskift tynde, slidte stykker af metal i den ydre vinge huset med nye metalplader , der matcher det oprindelige metalarbejder . Fastgør udskiftning metalplader til vingen huset med ovnkit , der har stærke klæbeevne . Prøv at lokalisere udskiftning plader af metal internt, hvis du kan, som med gummi blære patches. Fix dem til de ydre overflader , hvis du ikke har adgang til de indvendige overflader .
6
Coat pletter af nyt materiale med brændstof -resistent fugemasse , som arbejder med metal og gummi. Seal nye fuger ved hjælp af samme bøjeligt tætningsmateriale , såsom " ProSeal ", " Gore Skyflex " eller " Kemfast " fugemasse, der ofte sælges ublandet som en todelt produkt. Du skal bruge tre sprøjter ( tilgængelig på veterinære forretninger ) med mængder af 5 kubikcentimeter , 20 kubikcentimeter og 100 kubikcentimeter kapacitet , ifølge Experimental Aircraft . Brug den store sprøjte til at måle 80 kubikcentimeter fugemasse del A ( basen) og det medium, sprøjte til at måle ud 1cubic centimeter del B ( katalysator ) . Bland altid del A og B i en 10 til 1-forhold . De to komponenter blandes godt på en flad plade . Skar enden en tredje sprøjte ved hjælp af et barberblad til at skabe en diameter på omkring 1 /4 tomme . Load blandingen i ansøgningen sprøjten. Påfør blandet fugemasse hjælp snittet sprøjte til de reparerede blærer og fløj tarme. Spred det jævnt ud ved hjælp af en pensel .
7.
Udskift hele brændstof blære , hvis en reparation ikke virker, eller de fejl er for omfattende til at blive løst. Braklægning mellem 8 og 10 timer for installation af et nyt brændstof blære .
Hoteltilbud
Den afslørende blå plet på bunden af din Piper flyets vinge indikerer, at brændstoftanken er utæt. Med gaspriserne nutidens luftfart , bør du hurtigt deltage til denne lækage. Nye fly brændstoftanke er meget dyre , hvilket gør en tank reparation brændstof endnu mere omkostningseffektive. Piper fly
Efterhånden som flere og flere mennesker rejser for erhvervslivet og fritid, der er behov for høj kvalitet og holdbar bagage stiger. På grund af den høje pris på kvalitet bagage , er imidlertid mange rejsende tvunget til at beskæftige sig med brudte håndtag, lynlåse og hjul , der kan bremse ture og
Aircraft kan have tre typer af benzintanke: våd fløj, stive eller blære . Et brændstof blære , eller celle, der er udformet af flere lag af gummieret materiale, der er ikke-porøs og beskyttet mod varme og fugtighed. Mens disse er normalt ikke inspiceret under pre -buy eller årlige inspektioner af fl
