King Air Landing Tips

Med over 6.000 fly i service og en produktion historie , der starter i 1964 Beechcraft King Air er en førende udfordrer til titlen som "bedste business fly nogensinde er bygget " (se AvBuyer.com ) . Blandt dens indtagende træk er dens evne til at cruise på over 300 knob og håndtere straffe asfalterede landingsbaner , holdbarhed og enkelhed i sit design og sin rummelige kabine . I dag kan du finde en King Air på de fleste storbyområder lufthavne , da de er brugt som udøvende og charter transporter , luft ambulancer, fragt lastbiler og militære rumfærger. Hvis du er ny til King Air , her er nogle landing tips fra erfarne piloter. Descent

Når du er klar til at begynde nedstigningen fra marchhøjde flytte prop banen tilbage til 15 og sænke King Air næse lidt ( reducere din prop beg nedsætter drejningsmoment og falder næsen så kan dette ikke være nødvendigt). Hvis du har brug for at justere balancen efter et par minutter til at mindske presset på kontrol overflader , trim lidt ned . Dit flyvehastighed skal være omkring 200 knob , indtil du begynder tilgang.
Approach

Når du forlader den bedrift mønster for at begynde din tilgang , brug din stok og åg til niveau ud næse og justere dit trim , indtil indikatoren centre . Nu sænker flapsene et hak og slip næsen , når din flyvehastighedsmåler når det hvide område (i henhold til udstedelsen af ​​AOPA Pilot i juni 2002 , kan din tilgang flapperne kommer ud ved hastigheder op til 202 knob , og du fuldt ud kan sænke klapperne på 158 knob) . Når din King Air afregner , justere trim til at matche den holdning, du har brug for at vedligeholde. Hvis du er i vandret flyvning , skal din flyvehastighed være mellem 140 og 160 knob.
Final Approach

Siden 184 knob er den maksimale sikre hastighed for sænke dit landingsstel (se nummer af AOPA Pilot i juni 2002), og din nuværende flyvehastighed er 160 knob eller mindre , er det tid til gear til at komme ned. Når du passerer den sidste tilgang fix og er tre miles ud , slippe dine flaps til det andet hak ( din højde skal være omkring 1.000 fod). Aktivér autofeather til dine rekvisitter og anvende omkring 30 procent moment til begge motorer til at vedligeholde din flyvehastighed på omkring 110 knob. Juster din pitch og gasspjæld indstillinger til at styre din afstamning , og når du krydser grænsen ( første del af tilgængelige landingsbane ) trække sig tilbage tilstand løftestænger til tomgang (dit flyvehastighed skal være omkring 90 knob) .
< Br > flare og Touch Down

det tager praksis at mestre flare ( stall lige før touchdown ), da du har brug for at lære, hvor meget for at hæve din næse og bløder fra flyvehastighed for en blød landing. Sørg for at du sætter hjulene ned på det sted, du har valgt og derefter trække den betingelse håndtagene tilbage til jorden tomgang , bremse og sæt dine rekvisitter til at vende banen til at bremse ned før taxi .
< br >