Sådan Take Off & Land en Airplane

starter og landinger er de blandt de mest vanskelige aspekter af at flyve et fly. Disse er også de tidspunkter, hvor luftfartøjet er mest sårbare over for at noget går galt , og dette føjer til stress-niveau . Hvis du er ved at lære at flyve , eller bare forsøger at lære at flyve en realistisk simulator , forståelse et par grundlæggende begreber vil bidrage til at gøre læring starter og landinger en smule lettere. Instruktioner
Start
1

Vær varsom med kontrollerne under takeoff roll. Advance gashåndtaget i en jævn gradvis bevægelse . Hold åg centreret. Hold dine hæle på gulvet for at undgå at trykke på bremserne. Vær særlig forsigtig med rorpedalerne når de foretager styrekorrektioner . Husk, at pedalerne bliver mere og mere følsom som den flyvehastighed stiger.
2

Lær flyvehastighed gælder for at tage ud . Du har sikkert allerede ved, at flyet skal være en certian flyvehastighed før det er muligt at start , men hvad , når du tager ud ? Under start i et lille fly , gasspjældet er normalt fuldt åben . Det betyder, at motoren allerede leverer den maksimale stak rådighed. Derfor, når du løfter væk fra landingsbanen , din primære middel til at kontrollere flyvehastighed er med elevator kontrol . Mange flyveelever føler sig genert af jorden, og som et resultat de har tendens til at trække næsen for meget op for at klatre så hurtigt som muligt . Denne vane bør undgås, da det sætter flyet på en større risiko for motorstop . Medmindre der er forhindringer nær enden af landingsbanen, en blid, lavvandet stigning er meget sikrere end en stejl, brat opstigning. Hold næsen bare et par grader over horisonten , og lad hastigheden opbygge. Det har den ekstra fordel, at det nemmere at holde flyet på linje med landingsbanen.
3

Kend vindens retning og styrke , før du begynder takeoff roll. Visualiser i dit sind, hvordan vinden påvirker flyet, og være klar til at glatte korrektioner i den rigtige retning .
4

Hold plan rettet ind med landingsbanen , indtil du har passeret over enden . Efter klatring 100-200 meter over jorden , er det generelt en god ide at momentant sænke næsen , indtil du kan se enden på landingsbanen foran dig , og derefter genoptage klatring som normalt. Dette vil hjælpe dig kontrollere din landingsbane tilpasning, og vil også gøre det muligt for flyet at opbygge en vis hastighed . Bare holde det ene øje på vertikal hastighedsmåler , og sikre, at du meget tillader flyet at stige ned.
5 p Hvis der er høje træer , bygninger eller andre forhindringer off enden af ​​landingsbanen , så kan du ønsker at planlægge at en stejlere klatre ud . Afhængig af flyet, vil det typisk medføre sænkning flapperne et par grader , før du starter takeoff roll. Konsulter betjeningsvejledningen dit fly. Sænkning flapperne lidt reducerer flyvemaskinens stall hastighed , og derfor gør det sikrere at start på en stejlere vinkel . Nøglen til dette planlægger i forvejen.
Approach
6

Følg altid en standard venstre hånd rektangulært mønster , hvis det er muligt . Dette er især vigtigt for flyveelever . Gør en direkte indflyvning kræver betydeligt mere erfaring og bedre vidende . Efter et mønster gør det meget lettere at etablere en standardiseret landing procedure .
7.

Kend vindens retning og hastighed . Visualiser i dit sind, hvordan dette vil påvirke flyet , både i mønster og på den endelige strategi.
8

Begynd læns ben med flyvemaskinen niveau ved passende mønster højde for din lufthavn . Bevar højde. Forøg din visuelle bevidsthed , og justere din hastighed for at opretholde afstanden med andre fly i mønstret .
9.

Hold styr på din position i forhold til landingsbanen ud af din venstre vindue .

10

Reducer strøm (normalt til omkring 1800 omdrejninger konsultere brugsanvisningen ), når dit fly passerer enden af ​​landingsbanen , hvor du har til hensigt at lande . Nedsæt hastigheden lidt, og begynde en lavvandet afstamning.
11

Forlæng klapperne med et hak eller fem grader ( høre betjeningsvejledning ) , før du tænder på basen ben. Retrim elevatorer , for at holde attitude.
12

Udvid klapper til ca 1/2 (se drifts håndbog ), før tuning på den endelige tilgang. Retrim elevatorer til at opretholde attitude.
Landing
13

Udvid klapper til landing position først er etableret på den endelige tilgang. Retrim elevatorer til at opretholde attitude.
14

Se flyvehastighedsmåler nøje og vedligeholde anflyvningshastighed ( Vref ) til klap indstilling, du bruger.
15

Sørg lille rettelse til holde flyet på linje med landingsbanen.
16

Recheck din nedstigning visuelt ved hjælp af VASI eller PAPI lys. Foretag små justeringer til gashåndtaget og elevatorer efter behov.
17

Reducer magt eller lukke gashåndtaget helt ( afhængig af din fly) , når du er konstant på kort endelig , og det er klart for dig, at du vil nå landingsbanen. Opretholde en lavvandet glidevinkel og se flyvehastighed forsigtigt, indtil du krydser grænsen landingsbanen.
18

Flare flyet forsigtigt på 5-10 meter over jorden og lukke gasspjældet hvis du ikke allerede har gjort det. Hold næsen roligt, indtil du føler kørehjulene .
19

Hold næsen op indtil flyvehastighed forsvinder og næsedråber til landingsbanen af sig selv .
20

Lad flyet kyst til en sikker hastighed og slukke for landingsbanen i den næste tilgængelige rullevej .
hoteltilbud