Kommunikere med tårnet hele tiden . Tårnet skal vide, at du laver en go-around , så controllere kan organisere andre fly på landingsbanen . Da du sandsynligvis vil flyve ved syn, skal du bruge tårnet til at hjælpe guide dig gennem trafikken .
2
Gå til fuld effekt. I løbet af din afstamning , bør du have langsomt bryde strømmen med den hensigt at komme til et stop , når du ramte landingsbanen . For at fuldføre en go -around , straks anvende fuld magt til at vinde momentum og begynde at trække op i åg. Du bør begynde at klatre som du ville under start .
3
Se dine flapper. Når dine flaps er fuldt udvidet , trække dem i 10 graders intervaller , indtil du har en positiv stigehastighed . Cessnas har fremragende flap kontrol , og du kan ikke trække dine klapper mere end 30 grader i nyere fly eller mere end 40 grader i ældre modeller
4
Flyv smule off banes midterlinje for at kunne se . noget andet fly. Cirkel lufthavnen på denne måde , afhængig af syne for at kontrollere farer og modkørende fly. Når tårnet har ryddet dig, kan du gå ind for en landing , som du normalt ville.
Hoteltilbud
En Cessna 172 er en af de mest almindelige fly i verden. Mens Cessna 172 indeholder elektriske brændstofmålerne , kan disse være upålidelige , når flyvemaskinen er i bevægelse. De mest almindeligt accepterede middel til at kontrollere niveauet af et privat fly brændstof er ved at måle mængden af
Cessna 180 er en fire- eller seks- sæde enmotors fly , afhængigt af modellen . Cessna byggede disse luftfartøjer til privat ejerskab og brug i kommercielle charter operationer. FAA udsteder Standardaftalevilkår eller supplerende typecertifikater , for specifikke luftfartøjer , der giver juridisk til
Cessna Citation 500 er en ældre model i virksomhedens Citation familie af personlig jetfly . Ligesom alle fly skal Citation serviceres regelmæssigt og gå gennem enårige og eftersyn. Efter hver 2000 timers sendetid i strålen , motoren kræver et grundigt eftersyn. Dette sker gennem certificerede jetmo
