Cargo Truck Regulations

føderale og statslige regler cargo lastbiler tjener til at forbedre bilisternes sikkerhed . Virksomheder , der ejer flåder , eller selvstændige last lastbil ejer-operatører , der deltager i mellemstatslige handel , skal overholde disse regler . Cargo fastgørelseszoner

Federal Motor Carrier Safety Administration ( FMCSA ) fører tilsyn med last fastgørelse af regler. Organisationen offentliggjorde en opdatering af reglerne i september 2002 og mandat overholdes af alle lastskibe lastbiler på eller før den 1. januar 2004. Spørgsmålet er problemet med at flytte eller faldende nyttelast fra bevægelige transportmidler, som bringer strømmen af ​​trafik , hindrer motorvej baner og forårsager fare for biler, der kører bag cargo lastbiler. Opdateringer til fastholdelsesmidlet protokollerne omfatter tilføjelsen af ​​ekstra tie- down -enheder , at bilister bruger til at låse varerne på plads. Den ( FMCSA ) specifikt undtager nyttelast bestående af varer blottet for en defineret form, såsom løst korn eller sand. Chauffører ved, at de er i overensstemmelse , når lasten forbliver på plads i løbet af 0,8 g fremad deceleration og 0,5 g tilbagestående og også sidelæns accelerationer .

Size Begrænsninger

Federal Highway Administration ( FHWA ) definerer dimensionering regler med hensyn til forskellige typer af cargo lastbiler. Lastbiler kan måle maksimalt 102 inches i bredden , den eneste undtagelse er staten Hawaii , hvor disse køretøjer kan måle op til 108 inches. Andre stater har mulighed for at udstede tilladelser til operatører af cargo lastbiler , der overstiger denne størrelse grænse. Med hensyn til længde, bureau tilbyder et minimum og et maksimum figur. Sættevogne kan være så lang som 48 fødder, men traktor Sættevogn combos må ikke overstige 65 meter . Medlemsstaterne kan udstede tilladelser til fragt lastbiler til at gå ud over den maksimale længde , men kan ikke kræve, at operatørerne til at gå under den angivne minimumslængde .

Docking Regler

Occupational Safety & Health Administration (OSHA ) udsteder last lastbil forordninger, hvoraf nogle styrer sikre docking processer. I fortiden , arbejdere stødt usikre forhold , når bilister vil pludselig flytte kuperet cargo lastbiler. For at minimere arbejdsulykker og maksimere arbejdstageres sikkerhed, OSHA udtænkt forordninger, der gælder sikker og fortsatte docking af lastbiler , mens der læsses eller tømmes. Operatører kan fastgøre lastbiler via mekaniske midler til dokken , hvilket forhindrer den pludselige bevægelse af køretøjet. Andre muligheder er kiler , at de driver steder under baghjul lastbilen for at forhindre gradvis rullende .
Hoteltilbud