Med 54 bjergtoppe over 14.000 fod, kombinerer Colorado scenisk skønhed med udfordrende terræn. I 1861 blev Colorado et territorium. Veje var stadig grus, og rejse var vanskelig, da Amerika udvidede mod vest, men ved starten af 20. århundrede ville et fokus på at forbedre jernbaner, veje og luftfart hjælpe folk med at opdage Colorado.
Colorado Central Railroad opererede i Colorado og sydøstligt Wyoming i slutningen af 19. århundrede. Jernbanen blev brugt til at sende guld fra bjerget under Colorado Gold Rush. Mange af disse jernbanespor findes stadig i Colorado i dag og bruges til turistattraktioner.
Jernbanen blev udvidet fra sin oprindelige Golden-Denver linje for at forbinde Colorado med den transkontinentale jernbane, som også ville bringe passagerer ind fra andre dele af landet. I tidlige 1900'ere begyndte Colorado at udvide sine gods- og passagerertoglinjer ind i Southern Colorado. Jord- og jernbaneaftaler blev gjort med Union Pacific for at udvide jernbanelinjer ind i sydligt Colorado og New Mexico. Denver, Pueblo og Leadville, Colorado, er knudepunkter eller midtpunkter for tog, der frakter gods mellem vestlige og østlige USA.
Fra 1940'erne til tidlige 1960'ere var rejse med tog i Colorado en stor oplevelse. Mange af sporene blev genoprettet fra slutningen af 1800'ere og gjort til turistattraktioner. Mange bjergpassage-togspor blev opgraderet til passagerrejser. Amtrak's passagerlinje, California Zephyr, er en Chicago til Denver-rute, der gør sig på vej ind i Colorado over Continental Divide mod California. Togturen gennem Colorado er åndedrættende.
Colorado Auto Club sluttede sig sammen med Colorado-afdelingen af Good Roads Association for at lobbe Colorado-lovgivningen for at vedtage en lov i 1901, der ville skabe Colorado Highway Commission. Kontoret for Colorado Highway Commission blev effektivt i januar 1910. Hvert county skulle indsende et kort af sine veje med anmærkninger om de mest befahrene veje. Vejeprojekter bestod af 1.650 miles af Colorados veje. Konstruktion af nye veje i Colorado begyndte.
Dog modstod nogle borgere at åbne Colorado op for asfalterede veje og interstate-rejser. Disse mennesker troede, at bilejere skulle finansiere vejprojekterne. Uanset det,førte Colorado Highway Commission planerne for at forbedre statsveje videre, og i 1919 var det en af de første stater til at pålægge en 1-cent afgift på brændstof for at hjælpe med at finansiere vejprojekter.
Skabelsen af Colorado Highway Commission var vital for andre transportfaktorer (luft og jernbane) for at have en indflydelse i delstaten Colorado. Colorado Highway Commission blev testkommissionen for transportaktiviteter. Det ville blive standarden, hvorefter alle fremtidige transportindsatser ville blive håndteret, og lovgivningen ville bruge prototypen af Colorado Highway Commission til at adressere luftfart og jernbaneoperationer.
Ved 1940 var de sidste strækninger af veje, der skulle fuldføres, bjergpassager. U.S. 40 blev den første asfalterede motorvej over Continental Divide. Den første interstate motorvej, der blev bygget via Federal Highway Act, var Interstate 70.
Den første fase af Interstate 70 blev bygget mellem Kansas statsgrænse og Denver. En aftale med embedsmænd og politikere i Utah tillod, at Interstate 70 kunne udvides mellem Denver og Grand Junction ind i Utah.
Den anden motorvej, Interstate 25, er Colorados hoved nord-syd-forbinder. I-25-konstruktion blev færdigstillet i Colorado i september 1969, og løber 299 miles fra New Mexico til Wyoming statsgrænser.
Under 1. verdenskrig oplevede Colorados økonomi og udvikling inden for luftfartsteknologi en boom. Efter 1918 så aerospace-afdelinger, virksomheder og militæret, at Colorado var et livligt sted at producere, teste fly og etablere militære operationer.
Colorado var meget kritisk for krigsindsatsen i 1. og 2. verdenskrig. Under 2. verdenskrig blev piloter trænet på et felt kaldet "Lowry Field", som ville blive kommissioneret som Lowry Air Force Base, Colorado. B29-piloter ville modtage deres flyveuddannelse på Lowry Field. United States Air Force, som blev skabt i 1947, byggede et Air Training Command gennem Lowry Air Force Base, som førte til skabelsen af NORAD og United States Air Force Academy, først baseret i Lowry.
Den 17. oktober 1929 åbnede Denver Municipal Airport som den første store passagerlufthavn i Colorado, og blev omdøbt til Stapleton Airfield efter udvidelse i 1944. Stapleton blev en vestlig hub for flyveselskaber som United, TWA, Pan American Airways og American Airlines. Stapleton blev udtjent i 1995, og Denver byggede Denver International Airport (DIA) 19 miles nordøst for den gamle Stapleton Airport-terminal. Det er den største internationale lufthavn i USA, og tredjestørste i verden efter King Fahd International Airport og Montreal-Mirabel International Airport.
Transportprojekter er stadig "på tavlen" i Colorado. Et $1,67 milliarder projekt kaldet T-REX blev færdigstillet i januar 2007 og er det største multimodale transportprojekt i Colorados historie. T-Rex-projektet inkluderede udvidelse af ekspresvejsbaner med udvidelse af letbane-toglinjer fra South Denver og Aurora ind i downtown Denver.
Ingeniørplaner ville udvide letbane-tjenester fra Fort Collins til Pueblo ved at bruge eksisterende togspor. Disse planer er i udviklingsfasen.
Colorado har kommet lang vej fra dagene med støvede stier og ruge bjergpassager. 21. århundrede holder nye udfordringer og forbedrede transportformer for dem, der bor i og besøger Colorado.
SS Statendam bygget af Belfast-værftet Harland & Wolff for Holland America Line. Samme værft byggede mange andre kendte skibe sent 1800/tidlig 1900. Statistik Længde: 157 m (515,3 ft), højde fra skrog til skorstøj-top: 18,2 m (59,8 ft). Lastkapacitet: 297 m³ (10.492 kubikfod). 2.375 passagerer, topf
Mooney Aircraft-selskabet blev startet af Al Mooney i 1929. Al Mooney tegede med flydesigner, da han gik i folkeskole. Da han var i gymnasiet, læste Mooney alt, han kunne finde om luftfart og pilotering af et fly. Ved 19 års alder arbejdede han som tegner og designede fly i sin fritid. Et år senere
De irske i Waterbury, Connecticut giver en keltisk flair til Nutmeg State. De 19. århundrede indvandrere ankom og mødte fjendtlighed mod deres religion og skikke. Deres hårde arbejde i Waterburys fabrikker gjorde det til en blomstrende industriby i Nordøsten. Irske i Nutmeg State Ved 1860 boede mer
