Når et flyv flyver i lavt atmosfærisk tryk, træder mekaniske tryksætnings-systemer i kraft og leverer flyvet en forsyning af sit eget komprimerede luft for at sikre trykligefordeling inden for kabinen. Ved ca. 3.000 meter (10.000 fod) over havet er det afgørende, at et flyvets tryksætnings-system er engageret, ellers kan barotrauma (forårsaget af gasser fanget i kroppen) eller sygdomme som hypoksi (iltmangel) opstå blandt passagerer og besætning. Der er dog nogle årsager til, at et flyvets tryksætning kan blive kompromitteret, hvilket får iltmasker til automatisk at falde ned i kabinen, så passagerer og besætning kan fortsætte med at ånde normalt.
Når et flyvets frakt- eller passagerdør ikke tætter ordentligt midt i flyvningen, kan trykundbalancen inden for og uden for flyvet få kabinen til i princippet at eksplodere. Eksplosiv dekompression opstår, når et flyv oplever atmosfærisk dekompression så hurtigt, at luften i en persons lunger ikke har tid til at undslippe ordentligt. Det sætter et enormt pres på den menneskelige krop og kan gøre usikrede genstande på flyvet til en slags eksplosiv "splinter".
Fly-træthed over tid kan føre til eksplosiv eller hurtig (lidt mindre farlig) dekompression. I disse scenarier begynder et fly at falde eller bryde ad i midten af flyvningen. Voldsomheden af dekompressionen afhænger af flyvets størrelse, dets højde og størrelsen af det skadede område på flyvets ydre.
Eksplosjoner forårsaget af menneskeskabte våben som bomber eller beskadiget fly-maskineri som motorer kan præsentere betydelige og øjeblikkelige skader på flyvet, hvilket forårsager eksplosiv dekompression og, hvis det meste af flyvet forbliver intakt, iltmasker til at falde ned.
Mens langt mindre dramatisk, kan turbulens og hårde landinger forårsage de paneler, der holder et flyvets iltmasker på plads, at blive løst, så maskerne falder ned, som om kabin-dekompression havde fundet sted.
Hvis et flyvets besætning glemmer at engagere flyvets tryksætnings-system, kan en langsom, men livstruende form for gradvis dekompression opstå, mens flyvet stiger, hvilket får den menneskelige krop til at blive berøvet for dets ilt i så langsomt tempo, at opdagelsen af problemet nogle gange ikke sker, før det er næsten for sent.
Terminologi brugt af flyveselskaber kan ofte være forvirrende for folk, der ikke kender luftfartsbranchen. Flyvninger, flyvningssegmenter og flyvningsben kan virke som at betyde det samme, men gør det ikke. At forstå forskellene mellem disse termer og betydningen af flyvningssegmenter kan hjælpe dig
At flyve er sjovt og kan være meget givende. For sikkert at lære at flyve et fly, skal du finde en FAA-certificeret instruktørpilot og have adgang til flyleje eller eje dit eget fly. Selvom du vil gå gennem en struktureret træningskursus, her er de grundlæggende fundamentale ting, du skal vide for a
Den amerikanske Transport Security Administration (TSA) regulerer, hvilke væsker passagerer må medføre ombord på flyvninger, der afgår fra og ankommer til USA. Disse regler blev indført efter et mislykket terrorforsøg i 2006. Tilladte varer Hver passager må medføre en kvart-størrelse pose (ca. 1 li
