Idéen om en jet stammer fra det latinske udtryk, der betyder "at kaste". I 16. århundrede betød det en hurtigt flydende strøm eller sprøjt af vand. Siden 20. århundrede har termen dog betudt en jetmotor. Jet bruges ofte om hele flyet, men teknisk set er jet kun motoren, der driver flyet gennem luften.
Idéen om en jet stammer fra det latinske udtryk, der betyder "at kaste". I 16. århundrede betød det en hurtigt flydende strøm eller sprøjt af vand. Siden 20. århundrede har termen dog betudt en jetmotor. Jet bruges ofte om hele flyet, men teknisk set er jet kun motoren, der driver flyet gennem luften.
En jetmotor består i grunden af fire hoveddele: indsugning (intake), kompression, forbrændning og udstødning (exhaust). Indsugningen sker gennem indsugningsnacellen foran jetmotoren. Luften strømmer ind i nacellen og rammer kompressorbladen og starter med at dreje dem, hvormed mere luft trækkes ind i smalere og smalere blade og komprimerer den indstrømende luft. Jetmotoren har ved indsugningen et sæt turbineblade, der er designet til at trække luften ind. Bladene øger i pitch, så luften, der er trukket ind, komprimeres og står under højt tryk, mens den passerer forbi indsugningsturbinebladene.
Denne højt komprimerede luft passerer derefter ind i den næste kammer, der har brændstof injiceret i sig og brænder. Den komprimerede luft, der strømmer gennem denne kammer, fungerer som et katalysator til at levere ilt til det brændende brændstof. En jetmotor virker ved at tage luft ind (indsugning) og udstøde (udstødning) den under større kraft end den kom ind under. Herefter udstødes denne tryksatte luft blandet med brændstof, der brænder i forbrændningskammeren ca. i midten af turbine-sammensætningen, ud af jetmotorens udstødning.
I modsætning til den indre forbrændningskolbenmotor, tændes brændstof ikke af en tidsbestemt tændingssekvens; snarere brænder det kontinuerligt, mens den komprimerede luft strømmer gennem kammeren og bliver katalysatoren, der gør brændstofet i stand til at fortsætte med at brænde. Det er af denne grund, at jets faktisk kan brænde et lavere oktantal brændstof end biler eller radialmotor propeller-drevne fly. Når luft- og brændstofblandingen tændes, driver den resulterende udvidelse af gasser udstødningsturbinerne, mens gasserne udstødes ud af bagen af turbojetten, hvilket skaber stødkraften i jetmotoren.
Newtons tredje lov om fysik, at enhver handling har en lige stor og modsatrettet reaktion, kommer i spil her. Når brændstofet brænder, tvinges den overophedede udvidende luft ud af jetmotorens udstødning, som derefter bevæger sig i den modsatte retning – altså fremad.
Privatjets er en bekvem måde at flyve på. Ingen køer, ingen mellemlandinger eller forstyrrende passagerer. Mange bruger hangar på mindre regionale lufthavne – undgå store kommercielle lufthavne. Privatjets kan være små til hurtige ture eller store luksusjets med sovekamre og tjenestepersonale. Egnet
Forretningsrejsende har været en fast størrelse siden luftfartens begyndelse. På-sted-møder har fået nogle jet-setters til at reservere private fly. Hvis din virksomhed kræver nok sådanne møder, kan det være mere omkostningseffektivt at købe et jet. For professionelle, der passer i denne form, her e
Learjet (Wichita, Kansas) producerer Lear Jet 31A (let forretningsjet), Lear Jet 60 (transkontinental) og Lear Jet 45. William Powell Lear udviklede det første privatjet. I dag er Learjet del af Bombardier Inc. (canadisk luftfartskoncern). Overvejer du et jet, kan du blive overrasket over, hvor nemt
