I årtiere herskede Trans World Airlines (TWA) på himlen. En af Amerikas mest genkendelige flyselskaber, var selskabet berømt for sine bane brydende fly, international tilstedeværelse og berømte ejere, herunder Howard Hughes og Carl Icahn. Rystet af konkurser i de sidste år af sin eksistens, blev TWA opkøbt af en konkurrent og forsvandt fra luftfartsindustrien.
Selskabet blev grundlagt i 1925, men antog navnet TWA efter en fusion med en konkurrent i 1930. Fusionen blev arrangeret af postvæsenet for at skabe ét stort postflyveselskab i USA. I 1940'erne blev TWA en af de største nationale passagerflyveselskaber i USA, og i 1950'erne og 1960'erne udviklede det en stærk international ry. I 2001 førte ændringer i flyveindustrien, økonomiske vanskeligheder og mismanagement til gentagne konkurser og salg af TWA til American Airlines.
TWA var den første udbyder at bruge nogle af de mest populære og velanmeldte fly af sin tid, herunder Douglas DC-3, Lockheed Constellation og Boeing 747. Indtil 1941 havde Pan Am Airways eksklusiv ret til international luftfart for USA. TWAs ledelse, især ejer Howard Hughes, ledte kampen for at bryde Pan Ams monopol.
På to separate lejligheder, adskilt af mere end 50 år, fokuserede landets opmærksomhed på TWAs forældede flyflåde. I 1931 dræbte ulykken med TWA-flyvning 599 den berømte Notre Dame-fodboldtræner Knute Rockne. Ulykken blev delvist skyldet TWAs forældede Fokker-fly. Den 17. juli 1996 sprængte en eksplosion TWA-flyvning 800 i luften. En af de mest omdiskuterede ulykker i luftfartens historie, årsagen til ulykken er debatters både af luftfartseksperter og af en stor gruppe konspirationsbehæftede individer. National Transportation Safety Board konkluderede, at eksplosionen sandsynligvis skyldtes mekanisk fejl. På det tidspunkt havde TWA en af de ældste flyflåder blandt de store flyselskaber. TWA var målet for flere terrorplaner. I 1974 eksploderede en bombe på TWA-flyvning 841 kort efter afgang, og 88 mennesker omkom.
Luftfartsderegulering og opkomsten af lavpris-flyselskaber forårsagede økonomiske vanskeligheder for TWA. I 1991 og igen i 1995 indgik selskabet konkurs. Selskabet solgte mange af sine aktiver for at skaffe kontanter, hvilket begrænsede dets evne til at udvide tjenester eller udvikle nye markeder. I tidlige 1990'erne underskrev TWA flere fordelagtige kontrakter med virksomheder ejet af tidligere ejer Robert Icahn. Disse kontrakter tillod eksterne enheder at købe TWA-billetter med stor rabat og sælge dem med fortjeneste. I praksis blev TWA tvunget til at konkurrere ikke kun med andre flyselskaber, men med discounthandlere af sine egne pladser.
Selskabet genoprettede sig aldrig fra sin anden konkurs, og i 2001 blev det indgået aftale om opkøb af American Airlines. Som en del af salgsaftalen indgik TWA konkurs for tredje gang på et årti. TWAs operationer blev lukket eller fusioneret med Americans. Den 1. december 2001 satte det sidste fly ned i St. Louis, og TWA-navnet forsvandt efter 70 år.
USA har store flyveselskaber, små og regionale flyveselskaber samt fragtflyveselskaber. Disse varierer i størrelse og tjenestegange. Hovedkvartererne for disse selskaber er placeret over hele landet, og nogle lande har hubs på flere lufthavne. De største flyveselskaber opererer tusinder af flyvninge
Flere flyveselskaber forbinder Hawaii-øerne med byer inden for USA, samt byer i Australien, Canada, New Zealand og Asien-Stillehavsområdet. Indlands- og internationale flyveselskaber tilbyder non-stop-flyvninger til Honolulu, Maui og andre hawaiianske øer og byer. Per 2011 serverer fem lufthavne i s
Sorgerejser eller medfølelse-priser tilbyder sidsteminut-flytilbud til sorgende familiemedlemmer. Sorgerejser er måske ikke dit bedste tilbud for sidsteminuts-rejser. Tjek den billigste almindelige pris, før du tjekker sorgerejser. Flyveselskabers politikker skelner sig om, hvem der kvalificerer sig
