Hvis du nogensinde har beundret en stor, robust udseende , antik bi- plan med en hale hjul på en airshow , chancer er det var en vintage Stearman . Bygget af de tusinder som en militær træner af Boeing i 1930 , hundreder flyve i dag for at underholde , som afgrøde støveklude , eller på private hænder til fornøjelse. Fange en tur i én, eller , endnu bedre, lære at flyve denne legendariske fly. Du vil opleve spændingen ved åbne cockpit flyvende i en pålidelig fly med funktionalitet, tandem cockpits til pilot og passager. Landing en Stearman kan være udfordrende ; men så længe du styre din flyvehastighed, holde på linje med landingsbanen, og kontrol drift, kan du indstille den ned i en nice tre -punkts landing - og antænde hvad der kunne være en livslang affære med denne søde , gamle " hale -dragger . "
hvad du har brug
Stearman flyvemaskine
Aviation hjelm og beskyttelsesbriller
Headset med mikrofon
vindtæt tøj og hvid tørklæde
Instruktioner
landing : On slutindflyvningen
1
Når ryddet af tårnet til landing og bosatte sig på den endelige strategi på vej lige mod den udpegede bane , vinger niveau , gashåndtaget ned til Stearman har minimum anflyvningshastigheden , 60-65 knob på flyvehastighedsmåler .
2
Oprethold denne hastighed. Hvis du er for højt på den endelige , i stedet for at sænke næsen til at miste højde (som også vil få flyet til at få fart ) , sætte Stearman i en afsporing ved at sætte styrepinden til den ene side og sparker i modsat ror . Hvis du er for lav , tilsættes strøm nok til at komme tilbage op hurtigt til din afstamning sti.
3
Hold flyvehastighed falder under minimum under hele tiden på den endelige strategi. Airspeed vil falde hurtigt, hvis du reducere strømforbruget på grund af alle de træk skabt af bi- vinger og alle stiverne og rigning . Selv i en Stearman , vil en lav hastighed stall på den endelige strategi resultere i en for tidlig , hård landing kort af landingsbanen , eller værre
Landing: . Røre ned
4
Som du nærmer banetærsklen - stadig opretholder minimum anflyvningshastigheden - holde flyet lige, med næse og hale i tråd med din kørselsretning . Lad ikke Stearman tendens til at krøje ( dreje vandret omkring dens tyngdepunkt ) tage over. Brug stok og ror som nødvendigt for at rette det.
5
Hold flyet på vej ned banens midterlinje. Drifting til enten side på kort afsluttende næsten garanterer dig vil begynde at slingre ( sving frem og tilbage ), så snart du rører ned på landingsbanen . Dette kan ende i en jordsløjfe ( flyet roterer 360 grader eller mere) , hvor du trækker en vingespids på jorden og muligvis beskadige en krængeror .
6
Tryk ned på laveste hastighed med hovedhjul og hale hjul rører jorden samtidigt, i den klassiske tre-punkts- hale - Dragger landing . Hvis du har landede fly med trehjulet gear (som har et næsehjul placeret foran de vigtigste hjul i stedet for hale hjul ) , vil du blive brugt til at røre ned med hovedhjulene kun først .
7
Når du er nede og rulle , bruge dine bremser til at bremse flyet for taxikørsel . Du kan få brug for at korrigere for Stearman tendens til vejrhane , hvilket betyder, hvis vinden kommer i en vinkel andet end ligeud , vil flyet forsøge at line op i vinden og eventuelt skride væk fra landingsbanen. Få den tilbage på sporet med modsat ror og den styrbare halehjul . Også, da flyet er næsen højt på jorden og motoren cowling blokerer dit udsyn , for at se hvad der er foran flyet , som du taxi til lufthavnen , må S- sving for at opnå synlighed ( sno flyet lidt til højre og venstre da det ruller sammen . )
det teknologiske niveau i vejret afsløring industri er overvældende , med nye opfindelser og fremskridt bliver introduceret til stadighed hurtigere og mere præcist at måle vejret for at sikre sikkerheden. En af de mest anvendte måleinstrumenter , er imidlertid også den enkleste og mest low- tech : v
reklamer på web , tv og radio er ofte krydret med krav fra online rejsebureauer , der lover de bedste tilbud og de fleste besparelser på flybilletter og indkvartering. Bedste tilgængelige billetpris ! er faktisk tricky formulering, der gemmer sig bag betydningen af tilgængelig . Med så mange v
Mens der er mange kvalitet flyselskaber i Afrika , en masse af dem er nationale transportører og tjener kun deres lokale område . Men i nogle tilfælde , ligesom det Nigeria , flyselskaber kommer og går næsten lige så hurtigt, som de tager ud , og sikkerhed på hele kontinentet er rystende - Afrika er
