Hvordan kan lavt fly flyver

I den strengeste fysisk forstand, vil kun højden på jorden og de ​​fysiske forhindringer upon det begrænser den laveste højde, hvor et fly kan flyve. Men der er en bred vifte af proceduremæssige begrænsninger og lovkrav , der gør svaret på dette spørgsmål mere interessant. Efter alt, er hverken rutefly eller små fly lov til at cruise langs på trætop niveau i befolkede områder . Faktisk har mange piloter fået ind i alvorlige problemer for " svirret " nogens hus .
Geografi
< p> Den første og mest indlysende grænse for, hvor lavt fly kan flyve er jorden. Inden for luftfart, der er to standarder for måling af højde : højde over havets overflade og højde over jorden. Højde over havets overflade etablerer en uforanderlig standard , som forenkler kommunikationen mellem piloter og flyveledere , samt piloter og andre piloter . Men der er et problem med denne standard : højden af ​​jorden over ændringer havets overflade. 2.000 meter over havets overflade er en fin højde til at flyve i et kystområde , hvor jorden er nær havoverfladen. Men når de flyver i bjergene , kunne 2.000 fod være dødbringende. Derfor maps luftfart har indikationer af terræn højde på dem , og har også indikationer af minimum sikker højde . Opholder sig på eller over denne minimumshøjde gør det nemt for piloter at bo klart af både terræn og forhindringer , selv hvis vejret er overskyet og jorden er ikke synlige.
Time Frame

Der er to tidspunkter, hvor flyvemaskiner normalt flyve ved ekstremt lave højder : de første par minutter efter start , og de ​​sidste par minutter før landing . Disse er de mest kritiske tidspunkter i enhver flyvning , da der er mindre fejlmargin end sædvanligt. Luftrummet omkring kontrollerede lufthavne er strengt reguleret , og fly , der nærmer sig og adskille banerne er forpligtet til at opfylde strenge krav til højde specifikke geografiske rettelser. Dette bliver endnu mere kritisk, hvis lufthavnene er tæt på bjerge , bakker, høje bygninger eller andre potentielle forhindringer.
Salg Overvejelser
< p> I tillæg til den fare, som terræn og forhindringer, der flyver lavt nær jorden har en anden stor ulempe så godt, især til jet drevne fly . Luften tæt på jorden, er betydeligt tættere end luft i de højere luftlag . Dette betyder, at motorer skal arbejde hårdere for at skubbe flyet gennem luften ved lave højder . Dette er den primære årsag til, at passagerfly generelt cruise på 30.000 fod eller højere , da disse højder tilbyde langt bedre brændstoføkonomi . En anden overvejelse er synlighed. I overskyet vejr , flyvende tæt på jorden bliver endnu mere farlig. Derfor er piloter forpligtet til at overholde en strengere regelsæt i dårlig sigtbarhed.
Misforståelser
< p> Det er en almindelig misforståelse blandt folk uvante med luftfarten , at det er sikrere at flyve lavt og langsom. Faktisk lav og langsom er de mest sårbare og farlig situation en flyvemaskine kan være i . Ved lave hastigheder flyvemaskiner blive ustabil og er i fare for at falde ud af luften. Ved lav højde , er der meget lidt plads til at manøvrere . Dette er den sædvanlige udformning af en flyvemaskine, tilgang til land , og det er grunden til, at landingen er en af de mest vanskelige færdigheder for en pilot at lære.
Historie
< p> I tidligste dage for luftfart, de fleste fly har svage motorer og forholdsvis voluminøse , unstreamlined skrog . Derfor kunne de ikke flyve meget højt eller meget hurtigt . Faktisk Flyer de oprindelige Wright brødrene kun fløj et par meter fra jorden i et par sekunder ad gangen. Af Første Verdenskrig, flyvemaskine var kun moderat mere sofistikerede, og de fleste fly fløj ikke mere end et par tusinde meter over jorden . Dette er en af ​​grundene til , at flyvning var så farlig derefter . Flyvemaskinen virkelig kom til sin prime i Anden Verdenskrig. På det tidspunkt , mange jagere og bombefly regelmæssigt fløj i en højde på 20.000 fod eller mere.