Sådan flyver du en J3 Piper Cub

Piper Cub er et ærbærdigt og holdbart fly, der argumenter for har været træningsplatformen for flere piloter end ethvert andet enkelt fly i historien. Et simpelt, dog sjovt at flyve fly, det kræver passende træning til at flyve, men kan effektivt håndteres og flyves af næsten enhver. Det to-sædes fly er tilgængeligt i en række konfigurationer med forskelle i motorer, funktioner og modeller. På tværs af bredden af konfigurationer og modeller er Piper Cub et fly, som de fleste vil være enig om, er en fornøjelse at flyve.

Ting, du har brug for

• Pilot-certifikat
• Tailwheel-endorsement

• Passende træning
• Piper Cub-fly

Instruktioner

1. Modtag træning. En pilot skal først få træning til at flyve en Piper Cub. En pilot kan begynde initial træning i en Cub eller kan overgå til en Cub fra andre flytyper. I begge tilfælde skal de lære om flyet og dets begrænsninger og kapaciteter. Denne træning bør opnås fra en FAA-certificeret flyveinstruktør, der er fortrolig med Piper Cub-mærket og modellen af flyet.

2. Foretag preflight af flyet. En del af træningen vil være instruktion i den korrekte metodologi til at tjekke flyet for at verificere dets flyveevne. Dette vil inkludere tjek af brændstof, olie, flyvekontrolsystemer og andre komponenter af flyet.

3. Start flyet. Starten af flyet vil blive gennemført med hjælp fra en "startup checklist", og vil omfatte genstande som at tænde brændstofforsyningen, tænde magnetterne, engagere flyets elektriske system (hvis et er til stede) og starte med elektrisk starter (eller ved at have en anden pilot til at starte flyet ved manuelt at kaste propelleren).

4. Rul i position og udfør en preflight opvarmning af motoren. Når flyet er startet, kan piloten rulle til sin planlagte afgangsbane, og bør derefter udføre en pre-takeoff motor- og systemstjek. Mest af tiden udføres dette med hjælp fra en checklist.

5. Start og flyv. Med preflight-tjekkene gennemført, kan piloten nu starte. De fleste Piper Cubs vil starte og klatre mellem 88 og 105 km/t. Når piloten har justeret med banen, vil hun anvælde fuld gas og lade flyet rulle fremad, vinde hastighed indtil opnåelse af start-lufthastighed. Ved ca. 88 til 105 km/t vil piloten anvælde bagudtryk på styreknappen, og klatre flyet ved ca. 97 km/t til den planlagte cruise-højde. Cruise-hastigheder varierer baseret på model og motorstørrelse.

6. Land. Når klar til at lande, vil piloten reducere motor-effekten og begynde en glide til landing. Tilnærmingshastigheden for Piper Cub vil være lignende klatrehastigheden brugt ved start, ca. 97 til 105 km/t. Når flyet er 4,5 meter eller så over det planlagte landingsområde, vil piloten udligne, hvilket tillader mere luftfartshastighed at blive afbrudt, mens flyet fortsætter med langsomt at sænke sig. Når flyet er et par meter over jorden, vil piloten langsomt trække tilbage på styreknappen, indtil luftfartshastigheden er afbrudt til det punkt, hvor flyet ikke længere opretholder løft. I dette punkt vil det sætte sig ned på jorden for den endelige landing.

7. Få tailwheel-specifik træning. Piper Cub er et traditionelt fly, der har to hovedhjul foran og et baghjul i bagenden. De fleste moderne fly anses for tricycle gear-fly (med ét hjul foran på nosen og to hovedhjul under vingerne). De to typer fly udfører sig forskelligt, og piloter rådes til at få specialiseret træning før flyvning af tailwheel-udstyrede fly (inklusive Piper Cub). Piloter er påkrævet for at have et endorsement på kompetence fra en FAA-certificeret flyveinstruktør, der demonstrerer dygtighed i tailwheel-udstyrede fly.