History of New Zealand Airlines

New Zealands luftfartsselskaber var langsommere til at komme i gang, end de fleste. Te Ara , The Encyclopedia of New Zealand online, fortæller af nødlidende flyselskaber i 1920'erne. Så kom regeringens stærke engagement 1935-1980 og et monopol på de vigtigste indenrigsruter. I 1980'erne indvarslede en æra af privatisering og intens konkurrence, især fra 1987 til begyndelsen af ​​2000'erne . Tidlige dage

New Zealand havde tre luftfart selskaber i 1920'erne , der er baseret i Auckland, Christchurch og Timaru , der ønskede at levere passager -og mail-tjenester , ifølge Te Ara . Men den lille befolkning , den ofte dårlige økonomi og regeringens modvilje holdt dem jordet som personbefordring. I stedet gav de joyrides til en clamoring offentlige og 1924 alle foldet.

Union Airways

i 1934 , den førende leverandør af kyst-og international passagerskibsfarten EU Steam Ship Company of New Zealand, sætte penge i National Airways i New Zealand , som blev EU Airways. Det følgende år bevilget det en licens til at flyve fra Palmerston North i det nordlige Island til Dunedin i Sydøen - via Blenheim og Christchurch. Regeringen også licenseret Great Pacific Airways til at flyve en hovedstammen rute fra Auckland til Dunedin. Mindre regionale flyselskaber tjente mindre provinsbyer.
Monopoly

Great Pacific Airways startede ikke op og EU Airways hentede Auckland ruter. Som Te Ara noter . " den licenserede monopol af et enkelt flyselskab i hovedstammen forblev et særkende for New Zealands indenlandske lufttransport indtil 1980'erne " - . juli 1987 til at være helt nøjagtig , og ankomsten af ​​den australske flyselskab på den hjemlige scene


National Airways Corporation

regeringer i hele verden har taget en interesse i luftfart i 1930'erne, men New Zealands første Labour-regering af 1935 gik længere end de fleste. Det dekreterede kun ét flyselskab kunne med fordel tjene hovedstammen og overskud fra det ville subsidiere sekundære ruter til provinsbyer. The National Airways Corporation ( NAC ) blev til under det newzealandske National Airways Act 1945 og begyndte at flyve i 1947 - ved hjælp meget af EU Airways udstyr , tidsplaner og personale. Det kæmpede i starten, men gjorde det godt fra 1951 og fremefter, indtil den tvungne fusion med Air New Zealand i 1978.
Pan Am

Pan American Airways ( Pan Am ) begyndte den første USA til New Zealand link med en San Francisco til Auckland flyvende båd service i december 1937. En midt - luft eksplosion suspenderede flyvninger i tre år , og derefter Anden Verdenskrig, specielt efter det japanske angreb på Pearl Harbor i 1941 , sluttede dem helt.
Air New Zealand

New Zealand, australske og britiske regeringer dannede Tasman Empire Airways Ltd ( TEAL ) i 1937 , for en flyvende båd service mellem Australien og New Zealand . I 1940 den første flyvning fra Auckland til Sydney gennemført 10 passagerer og tog 10 timer. TEAL blev Air New Zealand i 1965 og udvidede virksomheden med fly til London . Air New Zealand og NAC , både statsejet, fusionerede i 1978. 1984 Labour-regeringen begyndte at privatisere Air New Zealand og afsluttet processen i 1989.
Konkurrence

I 1987 australske indenlandske luftfartsselskab Ansett udnyttede privatisering luft industri og bragte direkte konkurrence med hovedstammen ruter. Ansett vundet så meget som 30 procent af Air New Zealand hjemmemarkedet og tvang Air New Zealand til at gøre serviceopgraderinger , ligesom luft- broer , til at konkurrere. På det liberaliserede marked i 1990'erne erhvervede Air New Zealand hele Ansett Holdings. Australiens Qantas overtog Ansett drift fra 2000 Qantas New Zealand.
Hoteltilbud