Alle skibe har en begrænset kapacitet til at bære last, brændstof, besætning, forsyninger og andre genstande. Især i lastskibe forsøger ejere og operatører at bære den maksimale last muligt uden at sætte besætningen eller fartøjet i fare. En dødvægt-undersøgelse hjælper med at bestemme præcis hvor meget et skib kan bære.
Et flydende objekt vil synke hvis det overbelastes. Jo mere masse ombord på et skib, lavere hviler det i vandet. Generelt, jo lavere et skib sidder i vandet, mindre evne har det til at navigere og overleve stærkt vejr. I dag afspejles behovet for at balancere lasten ombord med fartøjets faktiske bæreevne i Plimsoll-linjen. Etableret i 1875, ses denne linje på siderne af lastskibe og har en række lukker, der viser den maksimale dybde til hvilken skibet må sikkert lastes.
Et skibs vægt beskrives ofte i form af fordrøjning, mængden af vand der skal fordranges for at holde skibet flydende. Et skibs fordrøjning let er vægten af skibet i princippet tomt. Skibets fordrøjning lastet er dets vægt mens det er lastet med alt nødvendigt for en rejse. Det inkluderer lasten, skibets brændstof og ballast, besætningen og passagerer samt deres livsopphold - mad, vand og forsyninger. Forskellen mellem skibets fordrøjning let og fordrøjning lastet er dets dødvægt. Denne vægt udtrykkes i 2.240-punds ton.
En dødvægt-undersøgelse er en undersøgelse af et skib for at bestemme den samlede mængde last og forsyninger som skibet kan bære. Den kan omfatte information fra skibets design og originale specifikationer, såvel som direkte inspektioner af dets dybdelinjer og andre tekniske trin. Vigtigt for at bestemme et skibs dødvægt eller lastbæreevne er det fysiske rum inde i skibet. Jo mere effektivt et skib lastes - givet at det er inden for sikkerhedsmarginer - desto mere af dets samlede bæreevne udnyttes, hvilket øger dets dødvægt. Dødvægt-undersøgelser er vigtige for skibsejere og operatører, da de bestemmer hvor meget værdifuld last der kan flyttes med hver rejse.
Der findes flere andre mål for at beskrive skibes størrelse og kapacitet. Last-dødvægt er skibets dødvægt minus vægten af besætningen, deres forsyninger, brændstof og andre genstande ikke betragtet som last men nødvendige for rejsen. Brutto-tonnage er en funktion af rummet inde i et skib. For hver 100 kubikfod tilføjes 1 ton til tonnage. Netto-tonnage justerer for tabet af last-bærende plads til skibets maskiner, underdæks besætningskabiner, navigationsfunktioner og lignende.
De typer dokumenter, en person vil have brug for ved rejse, afhænger af et par ting. Hovedmæssigt er det rejsendes statsborgerskab og den/de tilsigtede destination(er). Opholdsvarighed er også vigtig, men ofte en ikke-faktor på grund af kort varighed af krydstogt-ruter. Uanset type eller antal dokum
E1 visaer er fornybare, to-års visaer givet til repræsentanter for udenlandske virksomheder, der driver international handel. Disse visaer er nødvendige for repræsentanterne for at gøre forretninger i USA. Mens krav er meget specifikke, nyder indehavere af dette visum og deres familier mange privile
Carnival-skibet Jubilee sejler stadig, men under et andet navn. Jubilen var en del af Carnivals Holiday-klasse, men blev købt af P&O Cruises i 2004 og flyttet til Australien. Skibet hedder nu Pacific Sun. Multi-millioner dollars ombygning Jubilee blev bygget i Sverige, vejer 47.262 ton og rummer 1.4
