Cable-stayed broer repræsenterer den mest betydelige bro-innovation i slutningen af 20./tidlig 21. århundrede – ikke "nyeste" absolut, men den dominante form for nye store spændsbroer siden 1990'erne.
| Egenskab | Cable-stayed | Afhængesbro |
|---|---|---|
| Kabel-geometri | Hældende, direkte til dæk | Lodrette hængere fra hovedkabel |
| Tårn-rolle | Kun kompression | Kompression + kabel-forankring |
| Dæk-stivhed | Høj (kabler = elastiske støtter) | Lav (fleksibelt dæk) |
| Spænd-område | 200–1.100 m (rekord: 1.174 m) | 500–2.000+ m |
| Konstruktion | Kragarm fra tårne; ingen kat-vande | Spind hovedkabler først |
| Omkostningseffektivitet | Bedst for 300–800 m | Bedst >1.000 m |
Hybrid: lavere tårne, lavere kabel-vinkler, stivere dæk. Spænd 150–300 m. Økonomisk. (fx Pearl Harbor Memorial Bridge, CT)
Spænd, geologi, æstetik, budget, vedligeholdelse, konstruerbarhed, seismisk, vind, navigations-frigang. Cable-stayed dominerer 300–1000m for sin stivhed, økonomi og visuelle klarhed.
Danyang–Kunshan Grand Bridge på Beijing–Shanghai High-Speed Railway holder Guinness World Record for den længste bro over vand (og den længste bro overhovedet). Vigtige tal Længde: 164,8 km (102,4 miles) Fuldført: 2010; åbnet 30. juni 2011 Lokation: Jiangsu-provinsen, Kina — spænder over Yangtze R
Bro-mangfoldighed stammer fra flere faktorer: Funktion: Bærer køretoj, gående, tog eller rørledninger – hver kræver forskellige bæreevner, frihøjder og dæklængder. Terræn & Placering: Overkørselens bredde, dybde, jordforhold og miljømæssige begrænsninger dikterer design. Materialer & Omkost
De hawaiianske øer Maui og Kauai – eller nogen af de andre hawaiianske øer for den sag – er ikke forbundet med bro, hvilket gør transport af et køretøj fra en ø til en anden en smule kompliceret. Heldigvis findes der selskaber på Hawaii, der vil flytte dit køretøj fra Maui til Kauai for dig – for e
