Spændvidden af en buebrog er den klare vandrette afstand mellem bueens fjedre (støtter/akrummer) – dvs. den uhindrede åbning, som buen overspænder. Det er det primære mål for broens strukturelle skala og en nøgledeterminant for dens design, omkostninger og gennemførbarhed.
| Faktor | Indflydelse på Maks Spændvidde |
|---|---|
| Materialestyre | Sten/beton: højt tryk, ingen træk. Stål: højt træk & tryk. CFRP: højeste styrke/vægt. |
| Buegeometri | Stigning/spændvidde-forhold (typisk 1:4 til 1:8). Høyere stigning = lavere skub men højere struktur. |
| Akrum-forhold | Bergrund = høj kapacitet. Jord = kræver massive fundamenter eller spændstænger. |
| Knækstabilitet | Slanke buer risikerer sidevis/ud-af-plan knækning; kræver afstivning. |
| Byggemetode | Støttekst (centerings) begrænser spændvidde; kablestættet oprejsning, kragarm, eller inkrementel udskyder muliggør længere spændvidder. |
| Omkostninger | Stiger ikke-lineært med spændvidde. Lange spændvidder kræver højstyrke-materialer, kompleks analyse. |
| Bro | Lokation | Materiale | Spændvidde | År |
|---|---|---|---|---|
| Chaotianmen Yangtze River Bridge | Chongqing, Kina | Stål Fachverkbue | 552 m (1.811 ft) | 2009 |
| Lupu Bridge | Shanghai, Kina | Stål kassebue | 550 m (1.804 ft) | 2003 |
| New River Gorge Bridge | West Virginia, USA | Stålbue | 518 m (1.700 ft) | 1977 |
| Bayonne Bridge | NY/NJ, USA | Stålbue | 510 m (1.675 ft) | 1931 |
| Sydney Harbour Bridge | Sydney, Australien | Stålbue | 503 m (1.650 ft) | 1932 |
| Wushan Bridge | Chongqing, Kina | CFST (beton-fyldt stålrør) bue | 460 m (1.509 ft) | 2005 |
| Danyang–Kunshan Grand Bridge | Kina (Beijing–Shanghai HSR) | Beton viadukt (ikke en enkelt buespændvidde) | ~1.596 ft (længste bro samlet, ikke buespændvidde) | 2010 |
Note: Danyang–Kunshan er en viadukt med mange korte spændvidder. Den længste enkelte betonbue er Wanxian Bridge (Kina, 420 m) eller Kräklingbo Bridge (Sverige, 240 m). Rekorder udvikler sig hurtigt i Kina.
Dækket fungerer som en spændstang, absorberer vandret skub. Akrummer tager kun lodrette laster. Det muliggør længere spændvidder på svagere fundamenter og dominerer moderne middel/lange spændvidder.
Spændvidden af en buebrog forbliver et direkte udtryk for materialevidenskab, strukturel genialitet og stedets geologi – at skubbe grænsen for, hvad tryk kan opnå.
Mackinac-broen (Mighty Mac) er en hængebro, der spænder over Mackinac-strædet og forbinder Michigans Øvre og Nedre halvø. Åbnet den 1. november 1957, efter tre års konstruktion, strækker den sig 26.372 fod (8.038 meter) i alt, med et hovedspænd på 3.800 fod (1.158 meter) – det lengste i Vesthalvkugl
En direkte kørerute fra Knoxville, TN, til Golfkysten følger interstates gennem Tennessee, Arkansas og Louisiana: Knoxville → Nashville: I-40 V, ~180 mi (2 t 45 min). Music City stop valgfrit. Nashville → Memphis: I-40 V, ~210 mi (3 t 15 min). Kryds Tennessee River; besøg Graceland/Beale St. Memphi
Korrektion: St. Lawrence-floden strømmer ud af Lake Ontario, ikke ind i den. Den hydrologiske sekvens Great Lakes danner en vest-øst-trappe: Lake Superior (183 m) → St. Marys River → Lake Michigan-Huron (176 m) → St. Clair/Detroit-floder → Lake Erie (174 m) → Niagara-flod (Niagara-fald) → Lake Onta
