Den største fordel ved en bro med kontinuerligt spænd er dens evne til at fordele belastninger mere effektivt, hvilket resulterer i reducerede bøjningsmomenter og forskydningskræfter i broelementerne. Dette giver mulighed for brug af mindre strukturelle elementer, hvilket fører til omkostningsbesparelser i materialer og konstruktion. Derudover kan broer med kontinuerlige spænd give en mere jævn kørsel for køretøjer ved at eliminere de bump eller stød, der opstår ved ekspansionsfuger i enkelt understøttede broer.
Der findes flere typer sammenhængende broer, hver med sine egne karakteristika og designmæssige overvejelser. Nogle almindelige typer omfatter:
1. Girder Bridges :Disse broer består af parallelle bjælker eller dragere, der understøtter brodækket. Bjælkebroer kan være lavet af stål, beton eller tømmer og bruges almindeligvis til broer med kort til mellemlang spændvidde.
2. Truss Bridges :Truss broer bruger en række trekantede spær til at overføre belastninger fra brodækket til understøtningerne. Truss broer er effektive med hensyn til materialeforbrug og bruges ofte til længere spændvidder.
3. buebroer :Buebroer består af buede bueformede strukturer, der overfører belastninger til jorden gennem kompression. Buebroer er kendt for deres æstetiske appel og bruges ofte på naturskønne steder.
4. Stagbroer :Skråstagsbroer har kabler, der er forankret til tårne og understøtter brodækket gennem spænding. Disse broer er visuelt iøjnefaldende og er velegnede til anvendelser med lang spændvidde.
5. Hængebroer :Hængebroer anvender kabler ophængt mellem tårne til at understøtte brodækket. Hængebroer er blandt de længste spændbroer i verden og er kendt for deres yndefulde udseende.
Design og konstruktion af broer med kontinuerlige spænd kræver omhyggelige tekniske overvejelser, herunder strukturelle analyser, materialevalg og konstruktionsteknikker. Disse broer skal være i stand til at modstå forskellige belastninger, herunder dødlast, levende belastning, vindbelastning og seismiske kræfter. Korrekt vedligeholdelse og inspektion er afgørende for at sikre holdbarheden og sikkerheden af broer med kontinuerlige spænd.
Mackinac-broen er ikke under opførelse i øjeblikket. Det stod færdigt i 1957 og har siden da gennemgået regelmæssig vedligeholdelse og reparationer.
I staten Kansas vil visse forbrydelser begrænse dig fra at have et fisketegn. Det opfordres til, at du besøger webstedet Kansas Department of Wildlife and Parks for at få flere oplysninger om jagt- og fisketegn i Kansas.
Den første europæer, der sejlede ned ad Mississippi-floden, var den spanske opdagelsesrejsende Hernando de Soto. I 1541 ledede de Soto en ekspedition fra Florida til Mississippi-floden. Han og hans mænd rejste ned ad floden i flere måneder for at udforske og kortlægge området. De Soto døde af feber