New York City Subway er et system af underjordiske og overjordiske hurtige pendlertog. De fleste newyorkere fra alle livsgange bruger det til at komme sig rundt i de fem bydele i New York City. I 2007 kørte 6,4 millioner mennesker med metroen hver dag, et rekordhøjt. Metroens legendariske historie og dens fascinerende række af pendlere er kulturelle berøringspunkter for The Big Apple.
New York City Subway var ikke det første underjordiske jernbanesystem, der blev bygget i byen. I 1869 blev en 312 fod lang demonstrationstog bygget for at vise muligheden for et underjordisk transitsystem. Det blev senere revet ned og erstattet med en længere linje, der kørte under Broadway, og endelig i 1904 blev de første eksisterende metrospor lagt. Systemet er vokset siden da, udvidet til alle fem bydele og videre. Graffiti-bevægelserne i 1980'erne så et hop i vandalisme, men i 1990'erne blev love strammet lidt, og metroen gjort mere turistenvenlig.
New York City Subway er den største i USA. I dag pakker mere end 8 millioner passagerer metroen på hverdage, hvilket får mange til at frygte kommende overfyldning. En stor del af Metro Transit Authority's (MTA's) 10,8 milliarder dollars driftsbudget er dedikeret til metroen, med nye spor planlagt at blive lagt (og gamle faciliteter repareret) i de kommende år. NYC-metroen består af 468 stationer og over 31.000 drejekors. Times Square, Grand Central Terminal og 34th St-Herald Square er de tre mest travle stationer i systemet.
Uden metrosystemet ville New York City knap kunne fungere. Overvej det faktum, at dets gennemsnitlige hverdags-passagertal (inklusive pendlere fra uden for byen) er lig med den totale befolkningstal i New York City selv. NYC-transitarbejderforeningen har strejket tre gange i byens fortid, dramatisk overfyldende gader og trottoirer med overflow-trafik. Hvis foreningen havde strejket længere end de gjorde (fra to dage til to uger), ville byen simpelthen ikke have været i stand til at fungere.
New York City Subway er ret nem at bruge. Billetkort kan købes med enhver valuta på automatiske automater placeret inde på alle stationer. Alle ture koster et fast $2 uanset start- og destinationspunkter, og uanset hvor mange ophold der er nødvendige. En gang du er i metrosystemet, behøver du ikke at betale mere, indtil du er ankommet til din destination. Billetkort swipes ved drejekort. Billetværdien reduceres med en tur, og saldoen noteres på magnetbåndet i kortet. Store kort vises på stationsvægge til navigation, og håndholdte kopier af transitsystemet er tilgængelige fra de menneskelige fortællere inde på de fleste stationer.
Metroen er ikke et så farligt sted som det tidligere var, da kriminalitet generelt hurtigt er faldet i New York City siden midten af 1990'erne. Selvom ordet "subway" antyder, at systemet er underjordisk, er det faktisk kun 40 procent af de 240 miles spor, der er under jorden. De fleste stops i Manhattan er underjordiske, mens flertallet af stops i alle andre områder er hævede.
Metroen er ofte den nemmeste og helt sikkert den billigste måde at komme rundt i New York City. Men det omfattende nettværk af tog under gaderne kan virke forvirrende for turister. Heldigvis gør online-værktøjer det let at finde den bedste rute fra A til B. Følg disse trin: Trin-for-trin guide G
Byen er livfuld og fuld af mennesker i weekenden. Lokale og besøgende fra nær og fjern fylder gaderne, restauranter, butikker og teatre. Mens det næsten er umuligt at undgå folkemasserne i en by denne størrelse, findes der nogle strategier til at nyde byen i weekenden. Udendørs aktiviteter Gå ud og
New York City er en af verdens største turistattraktioner. The Big Apple tilbyder alt fra eksotiske butikker til verdensberømt køkken og alt imellem. I en by af kvartérer kan det være svært for turister at vide præcis, hvor de skal gå for at maksimere deres tur. En bustur kan være en af de bedste må
