vide, når du har brug for at blive testet . For at opretholde din IFR valuta , så du lovligt kan flyve i instrumentvejrforhold ( IMC ) , skal du blive testet hver 6. måned.
2
Udføre 6 instrumentindflyvninger . Du skal have en autoriseret IFR flyveinstruktør i passagersædet , når du gør dette. Du bør også gøre en kombination af 6 præcision eller ikke-præcisionsindflyvning .
3
Holding procedurer. Sæt farten ned , før ind i lastrummet . Vælg den rigtige indgang . Kompensere for fremherskende vinde . Justér afstanden på den udgående ben til at sikre en 1 minutters indgående ben og krævede radiokommunikation.
4
Intercept og spore dit kursus ved hjælp af indbyggede navigationsudstyr . Dette bliver automatisk gennemført , når de flyver et instrument tilgang.
5 p Hvis du undlader at gøre dette , så har du 6 måneder til at få strøm. Derefter vil du blive bedt om at tage et instrument duelighedscheck (IPC) . Du må ikke indsende en IFR flyveplan i dette tidsrum.
Hoteltilbud
Når et fly motoren startes første gang og er stadig køligt, kan en intermitterende tøven eller miss i motorens omdrejningstal pege på en stikning ventil. Dette er grunden til ventilfasthængning er almindeligvis omtales af fly mekanik morgenkvalme . Den tøven kan gå væk som motoren varmer , men prob
flyrejser Public kan være en besværet for mange rejsende , så tanken om at chartre en privat fly er blevet mere attraktiv. Lange sikkerhed linjer , aflysninger og forsinkelser er blot nogle af grundene til at mange rejsende vælger at flyve privat . Chartre en privat fly tilbyder bekvemmelighed, men
kan Hail skade på en lille personlige fly være alt fra ubetydelige dings til total ødelæggelse . Evaluering skader, du måtte have lidt under et haglvejr hjælper dig med at afgøre, om flyet er sikkert at flyve , behov tung reparation eller behov for at blive skrottet . Informer dit forsikringsselskab
