Den indikerede luft-hastighed, en pilot vælger at bruge på endelig tilgang til landing, kaldes tilgangshastigheden, også kendt som Vref. Ideelt er denne hastighed etableret flere miles ude, og derefter opretholdt for en stabiliseret nedstigning indtil krydsning af landebanens ende. På dette tidspunkt flares flyet og bremmes ned til nær stall-hastighed for berøring og landing.
Generelle luftfartsfly såsom Cessna's er certificeret til Vref luft-hastigheder 30 procent over stall-hastighed i landekonfiguration. Denne hastighed er kendt som Vso. Med landeudstyr nede og flaps udfoldet, er Vref kendt som 1,3 gange Vso. Vref luft-hastigheder er normalt baseret på Maksimalt Brutto Vægt (MGW).
Beregn den nødvendige tilgangshastighed (Vref) til landing efter en lang flyvning. Overvej mængden af brændstof, der er brugt. Vref vil blive reduceret med ca. 0,8 knop for hver 100 pund under MGW. Se på din vægt-og-balance-graf for at bestemme den maksimale brutto-vægt af dit fly. Beregn så den faktiske vægt ved afstigning inklusive passagerer, bagage og brændstof.
Bestem flyvetiden og beregn, hvor mange gallon brændstof der vil blive forbrændt under flyvningen. Vær sikker på at tage højde for de forskellige forbrændingsrater for rulling, klatring, cruise og nedstigning. Beregn så, hvor meget vægttab der vil ske fra brændstofforbruget.
Træk det forbrændte brændstof-vægt fra afstignings-vægten for at få lande-vægten, og træk så lande-vægten fra MGW. Afrund til nærmeste hundrede pund. Divider dette tal med 100, så gange med 0,8.
Tag Vso-hastigheden (stall-hastigheden i landekonfiguration med fulde flaps og gear nede – vist på bunden af den hvide bue på luft-hastighedsmåleren) og træk det tal, du lige beregnede, fra. Dette er din nye Vref-tilgangshastighed baseret på den faktiske lande-vægt.
Afstignings-vægt - brændstof-forbrændings-vægt = Lande-vægt.
MGW - Lande-vægt = Z, så afrund Z til nærmeste hundrede = Y.
Y divideret med 100 gange 0,8 = X.
Vso - X = ny Vref-tilgangshastighed
Federal Aviation Administration kræver, at alle certificerede fly produceret efter 1979 indeholder Airplane Flight Manuals (AFM), som også kaldes Pilot Operating Handbooks (POH). Manualen er opdelt i flere sektioner, der indeholder specifikke checklister. Cessna 182 AFM indeholder normale og nød-pro
Tennisstjerne Andre Agassi ejede engang et privatjet med en tennisbold i flammer malet på haleparten. Hvis du har dit eget fly, behøver du ikke at gå så langt som Agassi, men du har mange muligheder for at gøre dit luftfartøj til en personlig køretoj. For mange private flyejere er logiske tilpasning
Federal Aviation Administration (FAA) skriftlige videnseksamen, almindeligt kaldet Gleim tests, er en række flervalgs-test, som piloter er nødt til at bestå for at opnå forskellige pilotcertifikater. På grund af deres popularitet blandt piloter, har Gleim Publications, Inc. og deres udbredte røde st
