almenflyvning fly såsom Cessna s er certificeret til Vref hastigheder 30 procent over stall hastighed i landingskonfiguration . Denne hastighed er kendt som Vso . Med landingsstellet ned og flaps aktiveres, er Vref kendt som 1,3 gange Vso . Vref hastigheder er normalt baseret på lasteevne ( MGW ) .
2
Beregn anflyvningshastighed behov ( Vref ) til landing efter en lang flyvning. Betragt den mængde brændstof , der er anvendt. Vref vil blive reduceret ca .8 knob for hver 100 pounds under MGW . Kig på din vægt og balance skema for at bestemme den maksimale bruttovægt dit fly. Derefter beregner den faktiske vægt ved start , herunder passagerer, bagage og brændstof.
3
Bestem mængden af tid i flyvning og beregne, hvor mange liter brændstof vil blive brændt under flyvningen. Vær sikker på at tage hensyn til de forskellige brændhastigheder for taxa, kravle ud , krydstogt, og afstamning. Derefter beregne , hvor meget vægttab vil blive anvendt fra brændstofforbruget .
4
Fratræk den brændte vægt brændstof fra startvægt , for at få landing vægt og derefter trække landing vægt fra MGW . Rundt til hele hundreder pounds. Divider dette tal med 100 multiplicerer X .8
5
Tag Vso hastighed ( stall hastighed i landingskonfiguration med fuld flaps og gear ned - vist på bunden af den hvide bue på flyvehastighed indikator) og trække det nummer, du netop beregnet. Dette er din nye Vref anflyvningshastighed baseret på den faktiske landing vægt
startvægt - . Brændstofforbrug vægt = Landing Weight.MGW - Landing Vægt = Z , og derefter afrunde Z til nærmeste hundrede = YY divideret med 100 gange .8 = X.Vso - X = ny Vref anflyvningshastighed
hoteltilbud
Siden 1980erne, hvor Marty McFly brugte en hoverboard at forpurre hans nemesis , Biff , i filmen, Tilbage til fremtiden , folk har været på jagt efter en måde at gøre flyvning som denne muligt. Ved at følge nogle få enkle instruktioner , vil du være i stand til at bygge noget, der vil være i stand
Fordi mange små fly mangler egnet manøvredygtighed på jorden, er det nødvendigt at have en måde at skubbe dem ind og ud af hangarer, eller omkring asfalten . De fleste piloter holde en to bar i opbevaring luge af flyet til sådanne formål. I modsætning til de fly selv, er en trækstang ikke bygget til
Biplanes er åbent sæde fly, der kan dateres tilbage til de tidligste dage af luftfarten. Deres dobbeltdækker- vinger og semi -eksponerede motorer låne flyene deres egen æstetik , mens deres manøvredygtighed og spændende hård medfart gør dem en fornøjelse at flyve. Følg disse trin for at købe en bipl
