Både hurtig transit og letbaner er drevet af elektricitet i en eller anden form . De skinnesystemer er indarbejdet i en by elnettet og drevet af enorme elektriske ledere , der løber langs sporene i hele systemet. Disse ledere kaldes den "tredje skinne ". Rapid transit og letbaner kan også benytte køreledninger , magnetisk levitation , monorail og fjerde rail-teknologi til fremdrift.
Offentlig finansiering og drift
anden lighed mellem rapid transit og letbane er, at begge transportsystemer er oftest finansieres og drives af den kommunale forvaltning af området , hvor systemet er placeret. Den offentlige transport myndighed i kommunale regering fører tilsyn med vedligeholdelse, daglige drift og udbygning af alle offentlige transport . Skatteyder indtægter samt direkte midler passagerindtægter opretholdelsen af den offentlige transport samt eventuelle fremtidige projekter , at regeringen finder nødvendige.
Struktur
rapid transit og letbane deler også lignende design strukturer . Begge systemer består af jernbanelinjer , der rejser langs faste ruter til forskellige stationer i hele byen. Forskellige linjer og stationer er normalt udpeget af forskellige farver, navne og numre. Rapid transit og lys jernbanelinjer er konfigureret til at give passagererne i højvolumen områder af byen med nem adgang til andre high -volume områder. Rapid transit har en større strukturel forskel fra letbane i at hurtig transit kan helt eller delvist under jorden - i hvilket tilfælde det kaldes en " metro " . Letbaner aldrig gå under jorden
Operation
Hurtig transit og letbaner har lignende metoder drift. Begge systemer er ofte stærkt automatiseret, men ikke fuldt automatiseret. Det betyder, at begge systemer drives af avancerede , store edb-systemer , der regulerer timingen af toget og spor kontroller, men også har mindst ét menneske arbejdstager styre computersystemet. Hvert tog også ofte har en leder på forsiden . Rapid transit og letbaner varierer i mængden af automatisering hver vil inkorporere , med nogle bliver næsten fuldt kontrolleret af mennesker, og nogle har kun én person bemanding en stor computer -system
< br . >
Busser er designet og fremstillet til en bred vifte af offentlige og private formål, der spænder fra store ledbusser , der bærer 200 eller flere passagerer ned til små mini-busser til lokal transport . Men de mest almindelige busser ses på vejen er dem, der kaldes konventionelle og transit busser
rapid transit systemer er i stand til at transportere store grupper af mennesker hurtigt og nemt omkring byerne. Disse systemer er konventionelt jernbane -baseret, men en nylig innovation , bus hurtig transit , er dukket op som godt. En effektiv hurtig transit system er værdsat for omkostningsredukt
Pr. april 2011 letbaner er i drift over hele USA . San Jose , Californien, og Buffalo , NY, er blot to af landets byområder at medtage denne type masse transit i deres infrastruktur. Listen indeholder også Charlotte, NC, Denver , Dallas, Newark , NJ, og San Diego. Flere systemer er under opførelse e
