Kontroller at der er nok vand i kedlen til at køre motoren. Åbn ventilen til petroleum tromle, sigter den petroleumsbrænder mod brændkammeret , og tilslut petroleum linje og en anden slange til kompressor. Tag en softball -størrelse tot af papir, smide det ind i brændkammeret og tænde den . Tilslut brænderen , starter det op og vente på petroleum til at antænde .
2
Vent alt vandet i tanken til at koge . Olie alle de smøresteder , der er placeret overalt i motoren, mens du venter for vandet at koge. Oliering disse fra front til bag , den ene side efter den anden, er den bedste måde at sikre , at alle punkter får tilstrækkelig smøring.
3
Når dampen begynder at blive genereret , skal du åbne tanken varmer ventil. Dampen vil derefter bevæge sig op til at opvarme brændstoffet til motoren til 110 grader . Når brændslet når 110 grader , vil det flyde frit gennem de to rør .
4
Når dampen måleren viser 5 pounds, blæseren kan åbnes . Åbning blæseventilen er en delikat balancegang. Hvis ventilen er åben for vidt, vil ilden gå ud og tingene vil stoppe opvarmning. Hvis det ikke er åbnet nok , vil tingene varme op for langsomt. Der er en forsinkelse mellem justeringer og effekt , så du skal være sikker på at justere langsomt .
5.
Når brændslet er begyndt flyder frit , skal åbnes både brændselsventilen og damp ventil. Dette vil gøre det muligt brændstof til at flyde hele vejen til den vigtigste brænder, men ikke i brænderen , da brænderen ventilen stadig er lukket.
6
Hovedbrænderen tændes . Blæseren Ventilen er nu lukket for at forhindre et udkast og petroleum linje er lukket ned. Placer en anden bold af returpapir gennemvædet med petroleum ved udgangen af skovlen . Tænd kugle af papir , og skub det nedenunder branddør mod bagsiden af brændkammeret . Dette skal lande i den helt rigtige sted foran hovedbrænderen . På dette tidspunkt skal åbnes blæseventilen samtidig med brænderen ventilen at tænde hovedbrænderen . Når dette er gjort, skal der åbnes fyring ventil for at tillade , at brændstoffet kan flyde frit ind i de vigtigste brænder , og dermed belysning af motoren.
7.
Juster alle målere omhyggeligt for at næring til ilden med nok oxygen til at brænde kraftigere. Dette vil medføre, at damp gauge til at stige hurtigere.
8
Træk fødevandets injektor , holde øje med overløbsrøret at se, hvad stof fylder det. Steam vil fylde det i første omgang, men vandet er, hvad du søger. Lukning disse ventiler , når der er damp i linjen tvinger dampen tilbage i udbuddet, samt eventuelle resterende vand, hvilket medfører en vis koger i buddet. Afspærring af injektorer trækker koldt vand ud af buddet. Når dampen gauge er 55 pounds, vil dyserne blive genåbnet . Dette erstatter vand, der er fordampet ud af kedlen. Så snart damp måleren viser over 100 pounds af pres , er motoren klar til at gå.
Hoteltilbud
Federal Aviation Administration , eller FAA, kræver supplerende ilt på un - tryk fly i to forhold. Piloter skal aktivere ilttilførslen inden for 30 minutter flyver over 12.500 fod over havets overflade , eller MSL . Supplerende ilt skal være umiddelbart tilgængelige for flyvninger over 14.000 fod MS
Opfindelsen af dampmaskinen var katalysator for den industrielle revolution. Den damplokomotiv ændret den måde, tingene blev gjort og leveret til mennesker over hele verden . Motoren tilladt for ændringer i fremstilling og transport af personer og gods samt job til rådighed for folk for at køre de n
Træ er blevet brugt til at gøre brande , siden mennesket først lavet ild . Brugen af kul er en forholdsvis moderne begreb , der vil hjælpe brande brænder varmere længere være de indendørs eller udenfor . Realiseringen af et brand med kul er lidt mere problematisk end en almindelig træ brand som
