En damp-lokomotivs sporvidde (gauge) beskrives som bredden af jernbanesporne, som damp-lokomotivet kører på; den måles som afstanden mellem de indre sider af de to skinner. Mens der findes mange forskellige sporvidder i brug for tog i dag, som den russiske sporvidde, Iberian Gauge, Irish Gauge og Indian Gauge, er der kun tre typer damp-lokomotiv sporvidder, der dominerer: smal sporvidde (narrow gauge), standard sporvidde (standard gauge) og bred sporvidde (broad gauge).
Den smale damp-lokomotiv sporvidde måler mellem 578 mm og 1000 mm. Hvis du nogensinde har forestillet dig en damp-lokomotiv, der puster væk i baggrunden af klippede bjerge, har du ret. Den smale sporvidde er en type damp-lokomotiv sporvidde, der bruges i bjergterræn og minedrift. Damp-lokomotiver til sådant terræn er miniature i design for at reducere driftsvægt. I USA er White Pass og Yukon Route smale sporvidder, mens Darjeeling Toy Train i Indien er et damptog, der kører på smal sporvidde.
Standard sporvidden for damp-lokomotiver måler 1.435 mm, eller 4 fod 8,5 tommer. Historien bag denne type damp-lokomotiv er speciel, da sporvidden blev designet, før damp-tog endnu havde ramt skinerne. Baseret på bredden af kulvogne, er standard sporvidden i dag den mest almindeligt brugte sporvidde i verden, uanset om det gælder damp-lokomotiver eller diesel-motorer. Nogle af de damp-lokomotiver, der brugte standard sporvidde, inkluderer LMS Royal Scot Class 6100, SY (2-8-2), JS (2-8-2) og QJ (2-10-2) lokomotiver.
Bred sporvidde anses for at være enhver sporvidde, der måler på den øvre ende af 4 fod 8,5 tommer, som netop er målet for standard sporvidden. Af damp-lokomotiv sporvidde-typer er bred sporvidde noget af en gåde, med mange forskellige sporvidde-mål, der falder ind i dette interval. Den russiske sporvidde, indiske sporvidde, irske sporvidde og Iberian sporvidde er alle brede sporvidder for damp-lokomotiver, der blev populære gennem årene på grund af deres højere driftsvægt, bedre faciliteter og hurtigere hastighed.
I 19. århundrede var damp-lokomotiver de primæretransportere af industrielle produkter og minedriftsmaterialer. Da terrænet var urent, steg damp-lokomotiv sporvidden gradvist fra smal til standard til bred, selvom den smale sporvidde stadig forbliver en favorit for kuperet terræn. Det ses af damp-lokomotiver, der puster over det maleriske landskab i Wales eller Darjeeling Toy Train, der puster sin vej til dronningen af bjergstationer i Indien: Darjeeling.
Dampmaskiner blev almindeligt brugt til at levere kraft til lokomotiv-tog. For at drive en damplokomotiv kræves en køle for at opvarme vand og lave damp, og en motor bruger dampen til at skabe mekanisk energi. Ild Damplokomotiver kræver en ild, der brænder i en ildkasse, som er omgivet af en kammer
Dampmaskiner kan virke som en ting af fortiden for de fleste mennesker. Dog nyder mange tog-entusiaster stadig dampmaskiner, og mange togmuseer driver stadig disse store maskiner. De er ikke en nem maskine at operere, dog. At tænde en dampmaskine tager meget tid, tålmodighed og viden. Ting, du har
Forskellige brotyper bygges for at overspænde vandløb, daler, veje, jernbaner og andre forhindringer. Tidlige broer blev bygget af træ. Da konstruktionsteknikker udvikledes, blev jern, stål og beton populære materialer til at bygge broer, hvilket tillod konstruktionerne at bære øgede mængder vægt. B
