Passager Rail Bil Specifikationer

Passenger jernbane bil specifikationer har udviklet sig siden indførelsen af ​​jernbanen som et middel til menneskelig transport. Pre- tyvende århundredes diagrammer skitsere om bord wc faciliteter og sovefaciliteter , ifølge den centrale Pacific Railroad Fotografisk History Museum. Fremskridt i jernbanen rejse gennem årene har vist ekstraudstyr til personbil hastigheder og alsidighed i rejseformer . Historiske Personbiler

Historiske personbiler fra år 1899 blev udstyret med mange af de samme bekvemmeligheder indregnet i moderne railroad rejser, i henhold til Central Pacific Railroad Fotografisk History Museum. Air bremsesystemer blev fremstillet med øvre og nedre niveau fjedervægte sammen med indenfor og udenfor plejlstænger . En bremsegrebet var til rådighed for ledere til at bringe togene til umiddelbare stopper. Toiletsæder bekvemmeligheder featured en porcelæn toiletkumme med en enkelt papirholder , en frakke krog og en dekorativ vinduesrude . Soverum indeholdt en pude kasse og en enkelt sofa . En enkelt træbord og lukkede døre rygning værelse faciliteter var tilsluttet soveværelse. Buffet køkken områder blev også designet med en forhøjet vandtank, bygget i drypbakker , en arbejdsdag vask, carving bord , is boks og køleskab.

Moderne Personbiler

i 2012 Diesel Multiple Unit passager jernbane bil specs inkluderer en 600 hk, fremdriftsmotor og " £ 800.000 trykstyrke ende belastning styrke, " ifølge Michigan delstatsregeringen. DMU er konstrueret til kun at producere 28 procent af luftforureningen som en standard lokomotiv , og kun 25 procent af støjen. Dieseltogsæt kan fremstilles til at støtte enkelt eller dobbelt passager niveauer med hver enkelt niveau indeholder mellem 94-102 pladser. Den totale højde af hver enkelt personbil er 14 fod 11 inches , mens 10 fod er den gennemsnitlige bredde .

Kollisionsenergi Specs og afprøvning

Personbiler ofte opdateres i sikkerhed specifikationerne. Ifølge Federal Railroad Administration, crash energi specs sikre beskyttelse af passagerer med forbedrede strukturelle designs. Bil deformationszoner skal understøtte maksimalt 3,0 millioner ft-lbs af pres på både fremad og bagende . Test af pålideligheden af ​​kollisionsenergi designs kræver en streng og enkel proces . Lasttilfælde specifikationer er forudbestemt forud for fysisk nedbrud afprøvning og analyse . Når testresultaterne analyseres , er sikkerhed specs enten anset overensstemmende eller ikke -overensstemmende . Biler svigtende fysiske tests skal gennemgå revurdering af design og sagsmængde specs, og prøver skal gentages .
Hoteltilbud