Passagervogn-specifikationer har udviklet sig siden introduktionen af jernbanen som et mennesketransportmiddel. For-20. århundrede diagrammer skitserer ombord-toilet-faciliteter og sov-faciliteter, ifølge Central Pacific Railroad Photographic History Museum. Fremskridt i jernbanerejser gennem årene har vist forbedringer til passagervogn-hastigheder og alsidighed i rejse-midler.
Historiske passagervogne fra år 1899 var udstyret med mange af de samme bekvemmeligheder, der genkendes i moderne jernbanerejser, ifølge Central Pacific Railroad Photographic History Museum. Luftbremse-systemer var fremstillet med øvre og nedre fjedre-balance samt indre og ydre forbindelses-stænger. En bremse-hævel var tilgængelig for konduktører til at bringe tog til øjeblikkelige stops. Toilet-faciliteter havde en porcelæn-toilet-skål med en enkelt papir-holder, en frakke-krog og et dekorativt vindues-rude. Sovekvarter indeholdt et pude-kasse og en enkelt sofa. Et enkelt træ-bord og lukket-dør røgerums-faciliteter var forbundet til sove-områder. Buffet-køkken-områder var også designet med et forhøjet vandtank, indbygget dryp-skåle, ét arbejdende vask, skære-bord, iskasse og køleskab.
2012 Diesel Multiple Unit passagervogn-specs inkluderer en 600 hk, propulsion-motor og "800,000 lb compressive end load strength", ifølge Michigan stateregeringen. DMU er designet til at producere kun 28% af luftforureningen som en standard lokomotiv, og kun 25% af støjen. DMU'er kan fremstilles til at understøtte enkelt- eller dobbelt-passagerniveauer, med hvert enkelt niveau indeholdende mellem 94 til 102 sæder. Den samlede højde af hver enkelt passagervogn er 14 fod 11 tommer, mens 10 fod er gennemsnits-bredden.
Passagervogne opdateres ofte i sikkerheds-specifikationer. Ifølge Federal Railroad Administration sikrer crash-energi-specs passager-beskyttelse med forbedrede strukturelle designer. Vogn-krumple-zoner skal understøtte maksimalt 3,0 millioner ft-lbs tryk på både for- og bagende. Test af pålidelighed af crash-energi-designs kræver en streng og ligetil proces. Load case-specifikationer er forudbestemt før fysisk crash-test og analyse. Når test-resultater er analyseret, er sikkerheds-specs enten deemed compliant eller non-compliant. Vogne, der mislykkes fysiske tests, skal gennemgå genvurdering af design og case load specs, og tests skal gentages.
Jernbanevogne transporterer gods på tværs af landet, transporterer by-beboere på deres daglige pendling og giver scenisk eller historisk transport for turister. Uanset dets formål, består hvert jernbanetog af en streng af vogne, der enten er selvdrevne, som i tilfælde af en elektrisk jernbane, eller
Kassevogn (Boxcar) Grundlæggende godsvogn til mange typer ikke-bulk gods. Oprindeligt træsider, i dag helt stål. Standardlængde 40 fod til 1980erne, så 50 fod. 89-fod Hi-Cube fra 1960erne designet til bilindustri (delte). Flatvogn (Flatcar) Originale godsvogne tidlig 1800-tal. Alt muligt kunne last
Offentlig transport Første offentlige jernbane: Champlain and St. Lawrence Railroad, åbnet 21. juli 1836 (Colin Churchers Railway Pages). Grænseoverskridende rejser 1852: Første jernbane Canada–USA. Montreal ↔ Portland, Maine (Model Trains Museum). Tværkontinentale jernbaner Canadian Pacific Railw
