Designet for den første Engelske Kanal-tunnel blev introduceret i 1802 med udgravningsforsøg i de følgende 150 år. Det var ikke før 1973, at nogen reel fremskridt blev gjort, men selv dette projekt blev opgivet i 1975 på grund af mangel på finansiering. Endelig i 1984 begyndte den britiske og franske regeringer at se efter private investorer til at overtage opgaven. Eurotunnel-gruppen, bestående af 200 banker og kommercielle investorer, præsenterede organiserede planer og fik projektkontrakten i 1986, og brød ground i 1988. Togen åbnede for passagerer i 1994.
Det oprindelige mål for Kanaltunnelen var at fremskynde transport af mennesker, kommercielle varer, køretøjer, busser og udstyr mellem London og Paris. Turister kan rejse mellem byerne på 2 timer og 15 minutter, hvilket øger turismeindkomsterne for begge byer. Yderligere destinationer og forbindelser er sidenhen tilføjet, hvilket tillader rejse mellem London og Bruxelles på 1 time 50 minutter.
Flere end 60.000 arbejdspladser blev skabt under de seks år, det tog at bygge det tekniske Wunder, men projektet stod også over for mange tilbagegang. Konstruktion blev plaget af arbejdsulykker, brande og udstyrssvigt. Med en kostnad på $5 millioner om dagen var byggeriet langt over budget, med samlede omkostninger estimeret mellem $7 milliarder og $21 milliarder. En sammensætning af disse problemer førte til en forsinkelse i chunnel's åbning.
Tunnelen består af tre sammenhængende, 5-fod tykke betonrør. To af rørene, hver spændende 14 fod bredt, indeholder jernbanespor. Det midterste rør er reserveret til nødkøretøjer og vedligeholdelseshold. Rørene er begravet i gennemsnit 150 fod under havbunden, med nogle sektioner, der når en dybde på 250 fod. Tunnelen dækker i alt 31 miles, 23 under vand.
Togene, eller shuttles, når 20 vogne lange og har vundet distinctionen som de længste passagertog i verden. Togens hastighed afhænger af skinnetype. UK har opdaterede sektioner med højhastighedsskinner, der øger togets hastighed til 168 mph. Inde i tunnelen køre togene ca. 100 mph. Spor i Frankrig og Belgien tillader shuttles at nå 186 mph. Passagerer kan vælge premium-, first- eller standardklasse-billetter.
Med konstant stigende benzinpriser over hele landet og den premium-pris på luftrejser, kan transport med tog være et velkommen alternativ for mange. At rejse på skiner kan omfatte både fordele og ulemper. For eksempel kan passagerer blive tvunget til at beslutte, om den trankilde udsigt er værd den
St. Gilles, hovedfængslet i Bruxelles, holdt mere end 1.000 krigsfanger. Tysklands befalingsmand i Belgien, SS-general Richard Jungclaus, befalede, at fangene skulle sendes til Tyskland. Den 1. september 1944 propfyrede Gestapo en række på 20 kørevogne, senere kaldt det nazistiske spøgelsestog, med
SkyDome er en sports- og underholdningsfacilitet i Toronto, Ontario, Canada. I 2005 blev stadionens købt af Rogers Communications; lokalets navn blev derefter skiftet fra SkyDome til Rogers Centre. Uanset hvad du kalder det, er SkyDome et af Torontos mest genkendelige landemærker, og det er en af de
