Det tager blot sekunder at snalle op. Kontraster dette med de potentielle konsekvenser af ikke at bruge sikkerhedssele. Hvis du vælger ikke at bruge sikkerhedssele, når du kører eller sidder i et motorkøretøj, øger du dine chancer for at dø eller lide skade i en trafikulykke. Selv hvis du ikke kommer til skade, kan du komme i problemer med loven, som kan koste dig tid og penge.
Den primære fordel ved at bruge din sikkerhedssele er en lavere hyppighed af skade eller død i en bilulykke. Ifølge National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) døde 30.521 insiddere i personbiler i ulykker i 2006. For 8 % af disse personer var brugen af restriktion ukendt. Af de 28.141 mennesker, for hvem restriktion var kendt, var 15.523, eller 55 %, ikke båret sikkerhedssele. NHTSA estimerer, at brug af skulder/skødsele reducerer risikoen for dødelig skade for forreste sæde bilinsiddere med 45 %. Risikoen for moderat til alvorlig skade falder med 50 %.
Sikkerhedssele redder liv – det er mere end en tom frase. NHTSA bemærker, at sikkerhedssele redrede 13.250 liv af personer på fem år eller ældre i 2008. Hvis alle bar sikkerhedssele i løbet af det år, påstår NHTSA, at yderligere 4.152 liv ville være blevet sparet. En nøgle er, at sikkerhedssele har effekten af at holde dig i dit køretøj under en ulykke. I 2006 døde 75 % af personbilinsiddere, der blev helt kastet ud af køretøjet ved en dødelig ulykke.
Hvis du har en airbag i dit køretøj, mener NHTSA, at du bør bruge den i forbindelse med din sikkerhedssele. NHTSA definerer airbags som "supplerende beskyttelse", der ikke aktiveres i alle ulykker, kun moderate til alvorlige frontale påvirkninger. I 2008 redrede frontale airbags livet på 2.546 personer, 13 år og ældre. NHTSA dataanalyse viser, at sikkerhedssele-brug, sammen med airbags, reducerede dødsfald i ulykker med 11 %.
Kun en stat, New Hampshire, har ikke en sikkerhedsselelov, per juni 2010, ifølge Governors Highway Safety Association (GHSA). Alle andre, såvel som District of Columbia, har en form for sikkerhedsselelov på plads. De fleste stater kræver, at voksne og mindreårige, som ikke er dækket af stats love om barnesikkerhed i biler, bruger sikkerhedssele, når de kører i både for- og bagsædet i et motorkøretøj.
Sandsynligheden for, at du faktisk bliver standset – og derefter bøde og muligvis en tidskrævende retssag – varierer fra stat til stat. Enogtyve stater og District of Columbia, per juni 2010, har primære sikkerhedsselelove, ifølge GHSA. Det betyder, at politiet kan standse dig og give dig en sikkerhedssele-påbud, bare fordi du ikke snallede op. I de resterende 18 stater (husk, New Hampshire har ingen lov), er du noget mindre sandsynlig for at få en bøde, siger GHSA. Det er fordi disse steder bruger sekundær håndhævelse, som kun tillader politiet at give dig en sikkerhedssele-bøde, efter de har standset dig for en anden trafikforseelse.
En af de vigtigste sikkerhedsudstyr på et fly er sikkerhedsselebælterne. Mange af de skader, der opstår på et fly, skyldes, at folk ikke ordentligt fastgør deres sikkerhedssele – eller ikke bruger dem i det hele taget. Det tragiske ved disse skader er, at de let kan undgås. Sikkerhedsselebælter kan
Skolebusser og fly i USA er udstyret med varierende typer sikkerhedssele, i stor grad afhængigt af køretøjets størrelse. Alle sæder i alle fly er påkrævet at have sikkerhedssele, mens de fleste skolebusser ikke har dem. Der har været betragtelig debat om foreslået lovgivning, der ville kræve, at all
Sikkerhedssele i biler er et lovpålagt krav for at beskytte passagerer, og at bruge dem korrekt redder liv og reducerer alvorlige skader. De er ikke universelt anvendt på busser, men måske bør de være det. Sikkerhed I tilfælde af en ulykke, en brusket brems eller rystelse af en bus, ville et sikkerh
