Negative eksternaliteter fra flyveindustrien

Når man køber et flybillet, kan en passager afgøre, om fordelene ved luftrejse overvejer omkostningerne. Flyveindustriens aktiviteter medfører eksterne effekter, der ikke har indflydelse på billetprisen, men påvirker alle, herunder dem, der bevidst vælger ikke at rejse med fly.

Miljømæssig pris

• Den miljømæssige pris for at flyve beregnes kun i billetprisen, hvis en passager frivilligt betaler et ekstra gebyr for at reducere sin personlige CO2-fodaftryk. Fx giver Air Canada passageren mulighed for at betale et ekstra gebyr for at kompensere kulstofudledning fra sin flyvning. Dette bidrag er ikke obligatorisk, og flyveselskabets udledninger fortsætter med at stige, ifølge RDC Aviation, et flyveindustri-konsulentfirma, som rapporteret af nyhedsbrevet GreenAir. I 2009 udledte flyvninger opereret af Air Canada 1.883.218 ton CO2 i atmosfæren, en stigning på 2,12 % sammenlignet med 2008-tal. Mens CO2-udledninger faldt i Europa i 2009, faldt også antallet af flybevægelser på lufthavne med 7,5 %, ifølge GreenAir.

Indflydelse på folkets sundhed

• Beboere, der bor tæt på et lufthavn, påvirkes negativt af flyveindustrien på grund af støjforurening. Men flystøj går langt ud over at være en gener. Canadas Sundhedsministeri rejste bekymringer over, at støjforurening fra flyveindustrien kan føre til øget stressniveau og højere hyppighed af højt blodtryk. Health Canada rapporterede, at videnskabsmænd i både Los Angeles og München, Tyskland, fandt ud af, at børn, der bor i nærheden af lufthavne, oplevede en stigning i blodtrykket, sammenlignet med dem, der ikke var udsat for flyveindustrien. Mens det kan være overdrevet at hævde, at flystøj forårsager hjertesygdomme, tyder beviser på, at at være udsat for støjforurening over en længere periode kan øge risikoen for hypertension.

Sikkerhedsomkostninger

• De høje sikkerhedsomkostninger forbundet med drift af lufthavne og sikring af sikkerhed på flyvninger påvirker skattebetalere, da disse udgifter delvis bæres af statslige myndigheder. Hjemlandssikkerhedsministeriet, lufthavne og flyveselskaber brugte sammen 40 milliarder dollars på lufthavnssikkerhed mellem 11. september 2001 og slutningen af 2009, ifølge "U.S. News and World Report", med yderligere 1 milliard dollar afsat til ny fuldkropps-scanningsteknologi og andre sikkerhedsforanstaltninger på store amerikanske lufthavne.